О заправках

[kaput]

А на 76 ещё легче.

Были времена, когда было туго с бензином. И лил я в корону, затем в камри, а затем в висту авиационныёй бензин Б91/115.
Так вот на нём все мои авто не заводились уже в -15, при использовании 92-го неизвестного качества, машины заводились до -30, а холоднее - "танцы с бубнами", а вот при использовании 76-го бензина (когда не было других вариантов) - лёгкий уверенный запуск гарантирован при минус 40, иногда толком коленвал не проворачивался, хватало одного оборота и заводилось.
И всё это не водительские байки, а личный опыт. И вот когда я увидел эту закономерность, то стал по утрам перед запуском прыскать шприцом 20 кубиков 76 бензина во впускной коллектор для уверенного запуска.
Предупреждая ещё один вопрос, сразу говорю прыскание 92-го бензина в коллектор не помогало.
На вэдовой Камри с двигателем 3S я уже не брызгал, а просто зимой лил 92-ой с 76-ым 50/50 и был уверенный запуск. Если по запарке только 92-ой, то -30 это крайняя температура запуска.
А уже много позже в моей жизни появились предпусковые подогреватели, сигнализации с автопрогревом и интернет с интересным форумом автоВЛ (который позднее стал называться дром) с "водительскими байками".

сильно подозреваю, что это как-то связано с циферками и буковками в маркировках бензинов.
надо инжынера поискать и спросить.
или академика.

 

[Сергей880]

И совершенно напрасно, поскольку согласно стандарта, температура застывания летнего топлива -10градусов, а зимнего -35 градусов. При этом протекаемость дизельного топлива (способность проникать свозь фильтрующий элемент) характеризуется другим показателем - температурой помутнения, которая на 5-10 (по стандарту на 6) градусов выше температуры застывания. Поэтому на летнем дизельном топливе существует риск попадоса уже при температуре -4 и ниже градуса. Это в теории. На практике, за счет того, что топливо при не очень низких температурах успевает прогреться в трубопроводах и самом фильтре, при условии прогретого двигателя, до фактической температуры застывания, когда топливо теряет текучесть, можно достаточно безопасно использовать летнее (до -10). Хотя я стараюсь такой хирней не заниматься. Если даже нет зимнего, а зима надвигается, можно добавить до 20% керосина ТС-1. При этом другие характеристики дизельного топлива практически не меняются.

Это от чего интересного трубопровод то теплый становится вместе с фильтром что там топливо успевает прогрется?

 

[Саш]

какой 4х тактник если не секрет?

 

[Дмитрий-27]

Это от чего интересного трубопровод то теплый становится вместе с фильтром что там топливо успевает прогрется?

От обратки, видимо...ну как "прогреться" - не замёрзнуть окончательно...

 

[Алексей Ф.]

Если даже нет зимнего, а зима надвигается, можно добавить до 20% керосина ТС-1. При этом другие характеристики дизельного топлива практически не меняются.

У меня сосед по гаражу (в бывшем техник большого аэродрома) всегда ездил на керосине с добавлением двухтактного масла (процент увы не помню) машинка бегала проблем не имела (машина сурф 1KZ)

 

[просто Щукарь]

У меня сосед по гаражу (в бывшем техник большого аэродрома) всегда ездил на керосине с добавлением двухтактного масла (процент увы не помню) машинка бегала проблем не имела (машина сурф 1KZ)

20:1,только поршня у некоторых авто разваливались.

 

[Максим75]

У меня сосед по гаражу (в бывшем техник большого аэродрома) всегда ездил на керосине с добавлением двухтактного масла (процент увы не помню) машинка бегала проблем не имела (машина сурф 1KZ)

А японцы то и не в курсе)))))надо было на тойоту рац.предложения в письменном виде отослать)))))

 

[kaput]

20:1,только поршня у некоторых авто разваливались.

И это естественно

А японцы то и не в курсе)))))надо было на тойоту рац.предложения в письменном виде отослать)))))

У них в солярке веток все же поменьше.

20:1,только поршня у некоторых авто разваливались.

200:1
То есть 5мл на литр топлива

 

[мельников]

У меня сосед по гаражу (в бывшем техник большого аэродрома) всегда ездил на керосине с добавлением двухтактного масла (процент увы не помню) машинка бегала проблем не имела (машина сурф 1KZ)

Вот жмот.

 

[Алексей Ф.]

Он не жмот, у него керосин на халяву был

 

[мельников]

Он не жмот, у него керосин на халяву был

У меня в армии на халяву были продукты питания, тушенка-сгущенка и т.д. , так я же их не жрал до потери пульса, а мог. Так , он жмот.

 

[Александров]

Нет, он не жмот))). Если "на пальцах" то ТС-1 + м.масло = ДТ зимнее. Причем достаточно хорошего качества, т.к. температура помутнения (не путайте с температурой застывания) позволяет не впухнуть при наших температурах.

 

[GX81KIRILL]

У меня сосед по гаражу (в бывшем техник большого аэродрома) всегда ездил на керосине с добавлением двухтактного масла (процент увы не помню) машинка бегала проблем не имела (машина сурф 1KZ)

Ездил таким образом, только к 2х тактному добавлял 10л масла МС20 на 200л керосина.... Плунжера умирали примерно за год и автомобиль отказывался заводится на горячую.... Двс были 4D56 турбо и LD20 турбо....

 

[Катран]

У меня сосед по гаражу (в бывшем техник большого аэродрома) всегда ездил на керосине с добавлением двухтактного масла (процент увы не помню) машинка бегала проблем не имела (машина сурф 1KZ)

Совершенно верно, главное с количеством масла не пролететь

 

[мельников]

Нет, он не жмот))). Если "на пальцах" то ТС-1 + м.масло = ДТ зимнее. Причем достаточно хорошего качества, т.к. температура помутнения (не путайте с температурой застывания) позволяет не впухнуть при наших температурах.

А присадки?
Знаю одного чудака, так он в 90-е буторил этилом 76 бензин, доводя его до 93. Тоже жмот.

 

[Сергей880]

А присадки?
Знаю одного чудака, так он в 90-е буторил этилом 76 бензин, доводя его до 93. Тоже жмот.

Тоже так делали.

 

[Сергей Хребтов]

А присадки?
Знаю одного чудака, так он в 90-е буторил этилом 76 бензин, доводя его до 93. Тоже жмот.

не этилом, а тетраэтилом свинца- яд мощнейший. Работать можно только в противогазе и перчатках, и только на свежем воздухе. Ложку столовую на канистру. И почему сразу жмот ? Тогда часто 93 не было на заправках, а ездить нужно было - вот и выходили из положения. Машинка , конечно, не ехала , как на 93- м , но и пальцы не цокали. Русские - они такие, всегда выход найдут, на чем чудо японского автопрома эксплуатировать.
У меня японец знакомый был, так он как увидел на рыбалке, как я бескамерку полстаканом бенза на обод надевал , изрек фразу- теперь я понял , почему вы войну выиграли ! А глаза были вот такие !

 

[Моня]

Я все зиму в зимнее диз топливо добавляю двух- тактное масло мотор совсем по другому работает !

 

[Сергей880]

Я все зиму в зимнее диз топливо добавляю двух- тактное масло мотор совсем по другому работает !

Слышал о таком, делал так, разницы не ощутил.

 

[Д.Меркулов]

Подкину на вентилятор...
(про никотин можно не читать)

http://www.rosbalt.ru/russia/2016/11/06/1564854.html