Кто в Ха (или в Приморье) занимается моторами Тохатцу ?

[Lexxxa]

Был сегодня на Бийской.....сказали,что в наличи нету,но под заказ могут привезти....правда ценник там не очень логичный...

 

[Multik]

Был сегодня на Бийской.....сказали,что в наличи нету,но под заказ могут привезти....правда ценник там не очень логичный...

Какой ценик ?

 

[Lexxxa]

Был сегодня на Бийской.....сказали,что в наличи нету,но под заказ могут привезти....правда ценник там не очень логичный...

Какой ценик ?

M40C-122 рубля

 

[Multik]

Был сегодня на Бийской.....сказали,что в наличи нету,но под заказ могут привезти....правда ценник там не очень логичный...

Какой ценик ?

M40C-122 рубля

В Приморье - 115000

 

[Lexxxa]

...один хрен дорого за "недосороковку"

 

[Multik]

...один хрен дорого за "недосороковку"

Согласен

 

[sedoy99]

Пользуюсь этим (М40с) мотором 5 лет. Покупал в Экипе на Калинина с обычной "ногой". Впечатления не очень положительные, мелкие косяки всё время вылазят. Если кому интересно , могу перечислить. До этого юзал 9 сезонов Яму 30GMHS - ни одного замечания.

Так что не советую!

 

[Lexxxa]

Пользуюсь этим (М40с) мотором 5 лет. Покупал в Экипе на Калинина с обычной "ногой". Впечатления не очень положительные, мелкие косяки всё время вылазят. Если кому интересно , могу перечислить. До этого юзал 9 сезонов Яму 30GMHS - ни одного замечания.

Так что не советую!

Конечно интересно!Такие вещи всегда полезно знать!Перечисляй!

 

[DimaN]

Пользуюсь этим (М40с) мотором 5 лет. Покупал в Экипе на Калинина с обычной "ногой". Впечатления не очень положительные, мелкие косяки всё время вылазят. Если кому интересно , могу перечислить. До этого юзал 9 сезонов Яму 30GMHS - ни одного замечания.

Так что не советую!

Мне тоже интересно. У товарища такой.

 

[sedoy99]

Говорю Б, раз сказал А.
И так ,купил по случаю в Экипе. До это издил на Яме 30, так что сравнивать буду с ней, (Вихри-Нептуны не в счёт, то же были у отца). Купил, "наглотавшись" рекламы, что Тохацу - старейшая фирма в Японии по произв. лод моторов, и моторы очень надёжные. А ещё потому, что он самый лёгкий из сороковок - 59кг. А транец моего П-4 не очень крепок. На поверку оказалось, что объём цилиндров даже меньше чем у Я30 на несколько см. При (примерно) той же степени сжатия и макс. оборотах, макс. скорость на Прогрессе-4 с той же загрузкой (2 чел + груз) оказалась такой же - около 43км/ч в стоячей воде, чудес не бывает!
Но это не главное. Теперь о косяках.
1. Механизм откидки мотора "закусывал", пришлось, дорабатывать.
2. Не постоянные обороты хол. хода. Часто они очень маленькие и мотор глохнет. Приходится отцеплять тягу дист управления газом и добавлять обороты. Иногда обороты в норме, и заводится без проблем с 1-4 рывка. Промывка карб, регулировка оборотов ХХ ни к чему не привели, так же как и неоднократная смена свечей.
3. Включение переднего хода происходит с заметным ударом-стуком, гораздо громким, чем на Яме. Вчера менял масло после зимовки. Масло чёрное, как негрол с Вихря и с заметной метал. пылью-стружкой.
4.На втором году экс-ции на Дарге еле завёл. Оказалось открутился один из жиклёров карбюратора. Вспомнил один из пунктов в мануале о необходимости протяжки всех болтов - стандартная процедура для всех механизмов/моторов ч/з какое-то время эксп-ции. Но на Яме все болты были закрашены или казалось посажены на краску и попытки их подтянуть приводили к щелчкам "срыва", так что я отказался от протяжки. А вот после инспекции Тохи, оказалось, что многие тянутся очень легко, а два болта крепления карбюратора откручены на пол резбы!
5. В прошлом году стал греться, поменял крыльчатку. Опять же вспомнил рекомендацию из инст по эксп-ии о необходимости смены помпы ПЕРЕД КАЖДЫМ СЕЗОНОМ!
6. Качество литья хуже, на дейдвуде видны шероховатости как на чугунной батарее. Через год обнаружил, что в одном месте крепления редуктора имеется след доработки посадочного места болта электроинструментом!!! Не возможно было закрутить, вот это японское качество литья!
7. Комплектуется идиотским баком. Несколько раз закрытиие дренажа и понижении температуры приводило к такой деформации бака, что выправить его было невозможно. Наливал бензин под жвак и выставлял на солнце - ждал когда расправится. Теперь дренаж не закрываю никогда.
Может ещё что-то забыл.

Из плюсов могу выделить один, но существенный. Бака (25л) хватает на 3 часа при оборотах 4000 и скорости 30 км/ч. Яма жрала горазда больше.

Вывод для себя сделал один. если брать машину, то Тойоту, а лод мотор - токо Ямаху!

 

[Fartoy]

Такое ощущение. как будто забракованный образец для стенда спихнули, потому, что все хорошие оригиналы разобрали!!

 

[DimaN]

Оказывается всё сходится! И про включение передачи и про "плавание",оборотов, и про заедание откидки. А мы думали бенз разок налили "бодяжный". Уже как только не регулировали,и фильтр со свечами меняли, и продували, и промывали...А у мотора периодически плавают обороты,глохнет иногда. А бывает работает ,как часики-хоть бы что! А вот жиклёры и карбюратор протянуть не догадались! Спасибо за совет!

 

[sedoy99]

Да я уже понял, что это не мне не повезло, а многим, кто его купил. Уже читал на российском форуме http://forum.motolodka.ru
подобные отзывы. Говорят, этот мотор первоначально выпускался с маркировкой 35сил.

 

[KlimXa]

Активно использую такую сороковку в ВМ варианте с 2005 года.
Похоже, что мне повезло. Никаких особых нареканий пока нет.
Это самый легкий мотор с достаточной для моих целей мощностью.
Импеллер, правда, заменил на нержавеечный.

 

[Рыбак Приамурья]

Говорю Б, раз сказал А.
И так ,купил по случаю в Экипе. До это издил на Яме 30, так что сравнивать буду с ней, (Вихри-Нептуны не в счёт, то же были у отца). Купил, "наглотавшись" рекламы, что Тохацу - старейшая фирма в Японии по произв. лод моторов, и моторы очень надёжные. А ещё потому, что он самый лёгкий из сороковок - 59кг. А транец моего П-4 не очень крепок. На поверку оказалось, что объём цилиндров даже меньше чем у Я30 на несколько см. При (примерно) той же степени сжатия и макс. оборотах, макс. скорость на Прогрессе-4 с той же загрузкой (2 чел + груз) оказалась такой же - около 43км/ч в стоячей воде, чудес не бывает!
Но это не главное. Теперь о косяках.
1. Механизм откидки мотора "закусывал", пришлось, дорабатывать.
2. Не постоянные обороты хол. хода. Часто они очень маленькие и мотор глохнет. Приходится отцеплять тягу дист управления газом и добавлять обороты. Иногда обороты в норме, и заводится без проблем с 1-4 рывка. Промывка карб, регулировка оборотов ХХ ни к чему не привели, так же как и неоднократная смена свечей.
3. Включение переднего хода происходит с заметным ударом-стуком, гораздо громким, чем на Яме. Вчера менял масло после зимовки. Масло чёрное, как негрол с Вихря и с заметной метал. пылью-стружкой.
4.На втором году экс-ции на Дарге еле завёл. Оказалось открутился один из жиклёров карбюратора. Вспомнил один из пунктов в мануале о необходимости протяжки всех болтов - стандартная процедура для всех механизмов/моторов ч/з какое-то время эксп-ции. Но на Яме все болты были закрашены или казалось посажены на краску и попытки их подтянуть приводили к щелчкам "срыва", так что я отказался от протяжки. А вот после инспекции Тохи, оказалось, что многие тянутся очень легко, а два болта крепления карбюратора откручены на пол резбы!
5. В прошлом году стал греться, поменял крыльчатку. Опять же вспомнил рекомендацию из инст по эксп-ии о необходимости смены помпы ПЕРЕД КАЖДЫМ СЕЗОНОМ!
6. Качество литья хуже, на дейдвуде видны шероховатости как на чугунной батарее. Через год обнаружил, что в одном месте крепления редуктора имеется след доработки посадочного места болта электроинструментом!!! Не возможно было закрутить, вот это японское качество литья!
7. Комплектуется идиотским баком. Несколько раз закрытиие дренажа и понижении температуры приводило к такой деформации бака, что выправить его было невозможно. Наливал бензин под жвак и выставлял на солнце - ждал когда расправится. Теперь дренаж не закрываю никогда.
Может ещё что-то забыл.

Из плюсов могу выделить один, но существенный. Бака (25л) хватает на 3 часа при оборотах 4000 и скорости 30 км/ч. Яма жрала горазда больше.

Вывод для себя сделал один. если брать машину, то Тойоту, а лод мотор - токо Ямаху!

Скажу в дополнение, о сравнении маленьких моторов "Ямаха" и "Тойхатсу" . Согласен со всеми, описанными и мне знакомыми недостатками, выше перечисленными, Тохи. У 18-й Тохи недостатки почти все те же плавающие обороты (особенно чувствуются на больших оборотах). Механизм "откидки мотора" - он не то, что закусывает, так еще по сравнению с Ямахой 9,9 , 15 в нем всего 2 ступени фиксации понятия мотора - в Ямахе 4, что очень важно по очень мелким водоемам.
Не говорю уже про сыромятные металлы, из которых и как Тойхатсу сделан, об этом (починка основного вала) доходчиво написал на Сафари Алексей "Мультик"
TOLьKO YAMAHA!!!
Еще Танцевал мотор Судзуки -18, очень легкий (ну во всех отношениях хороший, но с длинной ногой), сейчас таких, к сожалению не выпускают.

 

[Lexxxa]

Еще Танцевал мотор Судзуки -18, очень легкий (ну во всех отношениях хороший, но с длинной ногой), сейчас таких, к сожалению не выпускают.

В модельном ряду Сузуки никогда не было 18-ти сильных моторов....

 

[Рыбак Приамурья]

Посмотри ряд 80-х годов.
Сейчас этот мотор у парня в Арсеньеве.
Я сам лично больше не видел такой мотор.

 

[Lexxxa]

Посмотри ряд 80-х годов.
Сейчас этот мотор у парня в Арсеньеве.
Я сам лично больше не видел такой мотор.

http://www.megazip.ru/ru/outboard/suzuki Кто найдет там 18-ти сильный мотор,пусть первый бросит в меня камень!

 

[and81]

Экип самый дорогой магазин в городе.
Тещя подарила ящик RV BOX 700 правильно купили в этом магазине за 3 700, а во Владе сейчас я купил за 1 700 рублей, как то так.

Объясни не просвещённому что за ящик такой,навигатор

 

[Sproot]

Объясни не просвещённому что за ящик такой,навигатор

Предлагаю просмотреть для начала раздел "Электроника"
Если там ответа не найдется, то смело открывайте в том разделе новую тему с Вашим вопросом, будем разбираться