Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

[Гольфстрим]

Всех приветствуем!
Подготовили для вас статью о зимнем хранении подвесных лодочных моторов:

Консервация и зимнее хранение подвесных лодочных двигателей - Golfstream

Полезная информация от магазина Golfstream

golfstream-dv.ru

А как вы относитесь к консервации лодочных двигателей на зиму? Поделитесь, наверняка, и другим будет полезно узнать о вашем опыте.

 

[ТЕНЧА]

Первый вопрос. Почему мотор нужно хранить в вертикальном положении?

 

[Andrey53]

Карбюратор оставлять с бензином или сливать?

 

[gng]

Первый вопрос. Почему мотор нужно хранить в вертикальном положении?

Ну наверное 4-х тактник. У меня 2-х, висит на кронштейне на стене в гараже, исключительно для экономии места.

 

[Вамбр]

Кроме масла в редукторе, все остальные работы из разряда про кота с яйтсами. Исключительно ИМХО

 

[ТЕНЧА]

Ну наверное 4-х тактник. У меня 2-х, висит на кронштейне на стене в гараже, исключительно для экономии места.

Я почему задал вопрос? Ни где не указано, что четырехтактник, но прозвучало как аксиома, что мотор хранить в вертикальном положении. При том, что производитель даже четырехтактник допускает хранить в горизонтальном положении.

Кроме масла в редукторе, все остальные работы из разряда про кота с яйтсами. Исключительно ИМХО

Соглашусь. Если хранить в отапливаемом помещении, либо слив часть масла и убедившись в отсутствии воды (эмульсии), то даже масло с редуктора можно не сливать.
На примере десятки моторов, которые на зиму даже с катеров не снимают и хранят под открытым небом и каждую весну заводят как "часики". Если дел больше нет, то можно и законсервировать.

 

[Таргет27]

Я почему задал вопрос? Ни где не указано, что четырехтактник, но прозвучало как аксиома, что мотор хранить в вертикальном положении. При том, что производитель даже четырехтактник допускает хранить в горизонтальном положении.

Соглашусь. Если хранить в отапливаемом помещении, либо слив часть масла и убедившись в отсутствии воды (эмульсии), то даже масло с редуктора можно не сливать.
На примере десятки моторов, которые на зиму даже с катеров не снимают и хранят под открытым небом и каждую весну заводят как "часики". Если дел больше нет, то можно и законсервировать.

Тут у каждого своя статистика, у меня у друга например давануло прокладку из за замерзшей воды

 

[Мороз]

А как вы относитесь к консервации лодочных двигателей на зиму?

В начале восьмидесятых мне товарищ рассказал, что мотор на мотоцикле надо консервировать и продефектовать на зиму. Я его послушал, сдернул мотор, чтобы сделать консервацию, а заодно дефектовку, по итогу при вскрытии я увидел, что все детали обильно смазаны маслом, поэтому когда мне начинают чесать про консервацию, я кручу пальцем у виска.
Редуктор надо однозначно смотреть, ибо там в 99% будет эмульсия.
Все остальное развод.

Карбюратор оставлять с бензином или сливать?

Я бы слил, чтобы исключить наличие воды и снова накачал.

Ну и шприцевать по точкам желательно.

остальные работы из разряда про кота с яйтсами

Точно. Прям представил, как кот вытянул заднюю лапу и натирает языком себе яйца.

 

[Andrey53]

представил, как кот вытянул заднюю лапу и

Они зато потом весной с пол-оборота заводятся.

 

[Вамбр]

Они зато потом весной с пол-оборота заводятся.

Это только у нерадивых, пренебрегающих обслуживанием во время хранения. А если каждый месяц в одно время протирать верх капота мягкой ветошью по ходу вращения(важно!), то весной может завестись даже с 2/5 оборота.

Забыл ещё. было правило когда уже совсем по холодам ездишь - продёргивать на несколько оборотов когда вытащишь из воды.
И про кота написал без насмешки или иного негатива а больше с

таким подтекстом

Первый ребенок — все стираем, гладим, кипятим!
Второй ребенок — стираем, иногда гладим, смотрим чтобы не ел из миски кота!
Третий ребенок — если ребенок поел из миски кота, то это проблемы кота!

​

​

 

[Andrey53]

протирать верх капота мягкой ветошью по ходу вращения(важно!)

Как прощще относительно автоМобиля. Там ещщё колёса пинать надо. Стекло протирать...
------------------------------------------
И да. Я в первый год (с дуру, это был 1989-й) даже колёса вывешивал! Машину на подпорки ставил. Во дурак бля был...

 

[просто Щукарь]

Как прощще относительно автоМобиля. Там ещщё колёса пинать надо. Стекло протирать...
------------------------------------------
И да. Я в первый год (с дуру, это был 1989-й) даже колёса вывешивал! Машину на подпорки ставил. Во дурак бля был...

Служба даром не прошла

 

[Гольфстрим]

Первый вопрос. Почему мотор нужно хранить в вертикальном положении?

Доброго.
Приносим извинения за долгий ответ.
Не всегда есть возможность ответить сразу.

Лодочные моторы, как и другие двигатели внутреннего сгорания бывают двухтактными и четырехтактными. Не вдаваясь в технические характеристики, расскажем почему это важно учитывать при их хранении.
Лодочные моторы, как и другие двигатели внутреннего сгорания бывают двухтактными и четырехтактными. Не вдаваясь в технические характеристики, расскажем почему это важно учитывать при их хранении.
Двух- и четырехтактные двигатели различаются используемой топливной смесью. В четырехтактные заливается «чистый» бензин, в двухтактные – разбавленный маслом. Из-за того, что в четырехтактных моделях бензин без масла, а поршни и цилиндры нуждаются в смазке, ее заливают отдельно. Из-за этого двигатель с такой системой, во избежание вытекания масла, должен всегда храниться вертикально.
У двухтактных моделей, при краткосрочном хранении, такой необходимости нет. Хотя они, как и четырехтактные модели могут храниться в вертикальном положении. А при длительном зимнем хранении такое положение обязательно для всех типов двигателей.
Наше понимание о хранение именно 2-ух тактных моторов в вертикальном положении сводится к тому ,что за длительное время хранения в горизонтальном положении могут подзалипнуть кольца,хотя у некоторых бытует мнения ,что при длительном хранении в вертикальном положении может быть провисание вала (вертикальнорго).Вообщем мнений и гепотиз много мы советуем склонятся к инструкциям эксплуатации и хранении моторов,а так же хранить все же в вертикальном положении_стоя).

 

[Гольфстрим]

Карбюратор оставлять с бензином или сливать?

Доброго.
По карбюратору именно на 2-ух тактном ПЛМ.
Вообще когда даже после длительного,или не длительного эксплуатации мотора рекомендуется перекрывать бак и ,чтоб с карбюратора выработался бензин весь.

Чтоб не пахло,не потекло вдруг при перевозке.
Ну а на длительное хранение конечно ,вырабатывать бензин с карбюратора.
Так как за зиму даже разведенный бензин с маслом приходит в негодность.,и его на следующий сезон не рекомендуется использовать.

 

[Вамбр]

у некоторых бытует мнения ,что при длительном хранении в вертикальном положении может быть провисание вала (вертикальнорго)

Чем это чревато? Вал станет кривой штоли?

 

[Klapshtos]

за длительное время хранения в горизонтальном положении могут подзалипнуть кольца

Можете объяснить - что такое "подзалипнуть"? И почему только в горизонтальном?

может быть провисание вала (вертикальнорго)

Провисание - это типа кривой станет?

гепотиз

А это што за хреня?

 

[Мороз]

Доброго.
Приносим извинения за долгий ответ.
Не всегда есть возможность ответить сразу.

Лодочные моторы, как и другие двигатели внутреннего сгорания бывают двухтактными и четырехтактными. Не вдаваясь в технические характеристики, расскажем почему это важно учитывать при их хранении.
Лодочные моторы, как и другие двигатели внутреннего сгорания бывают двухтактными и четырехтактными. Не вдаваясь в технические характеристики, расскажем почему это важно учитывать при их хранении.
Двух- и четырехтактные двигатели различаются используемой топливной смесью. В четырехтактные заливается «чистый» бензин, в двухтактные – разбавленный маслом. Из-за того, что в четырехтактных моделях бензин без масла, а поршни и цилиндры нуждаются в смазке, ее заливают отдельно. Из-за этого двигатель с такой системой, во избежание вытекания масла, должен всегда храниться вертикально.
У двухтактных моделей, при краткосрочном хранении, такой необходимости нет. Хотя они, как и четырехтактные модели могут храниться в вертикальном положении. А при длительном зимнем хранении такое положение обязательно для всех типов двигателей.
Наше понимание о хранение именно 2-ух тактных моторов в вертикальном положении сводится к тому ,что за длительное время хранения в горизонтальном положении могут подзалипнуть кольца,хотя у некоторых бытует мнения ,что при длительном хранении в вертикальном положении может быть провисание вала (вертикальнорго).Вообщем мнений и гепотиз много мы советуем склонятся к инструкциям эксплуатации и хранении моторов,а так же хранить все же в вертикальном положении_стоя).

Таки вы меня извиняйте, но тот бред, который вы ту несете про положении коленвала, меня несколько шокирует.
Явно чувак с вышкой бред несет с умным видом.

 

[Klapshtos]

Я тоже дико извиняюсь, но этот, с позволения сказать, текст - невозможно ТАК написать даже имея приличное среднее образование.

 

[olegg]

Таки вы меня извиняйте, но тот бред, который вы ту несете про положении коленвала, меня несколько шокирует.
Явно чувак с вышкой бред несет с умным видом.

Юра... а что тебе так "вышка" покою никак не даëт? Почему непременно подчëркиваешь это? Зачем ты так себя не уважаешь? Ну смешно уже...

 

[Таргет27]

Парни, понимаю Ваш скепсис по поводу написанного. Но Что собственно в нем не так? Для 4-тактника оптимальное хранение - вертикальное. Для двух тактника для того что бы не поиметь проблем при "минусовых" температурах тоже "вертикальное". Напишите свою инструкцию - типа "бросаю мотор на улице в -40 за калиткой, а весной новый покупаю" .