БОЛЬШОЕ Транссибирское путешествие 2013

[АндрейК]

В далёком 2009 году я с семьёй совершил путешествие на юг Байкала по Кругобайкальской железной дороге http://amur-rybalka.ru/forum_messages.pl?tid=3601 На одной из ночевок нам навстречу вышла группа из Барнаула. За рюмкой горячего чая всю ночь напролет мы слушали про Алтайские горы, Катунь, Белуху. Так в нас заселилась идея попасть в этот чудный край. Не сразу всё получилось. Ведь не каждый год выпадает отпуск летом. Были и другие причины. И вот спустя 5 лет наша мечта стала осуществляться. Но поскольку ехать с наших краёв только на Алтай - слишком расточительно, мы решили взять всё и сразу. Начальным этапом стала поездка по легендарному БАМу. Потом Северный Байкал с его удивительными красотами. Далее стал Новосибирск, Барнаул. А уже оттуда с турфирмой "АкТур" само путешествие в Горный Алтай. На закуску мы себе оставили город Красноярск с его не менее знаменитыми Красноярскими Столбами. Начиная с зимы 2013 года начал активно прорабатываться и изучаться маршрут, через интернет покупаться билеты, путевки, бронироваться хостелы и пр.
И так, 24 июня 2013 наше путешествие началось....

 

[АндрейК]

Очень интересно было ехать по БАМу. На станциях (не считая разъезды) стоят уникальные и неповторимые вокзалы. Это была стройка века, где работала вся страна, и каждый город или республика отвечала за свой участок и строила СВОЙ вокзал. Сейчас это смотрится с большим сожалением. Вокзалы есть - а поселения возле них почти пусты - людей мало. Несчастный поезд Комсомольск - Тында уже в который раз хотят похоронить...

 

[АндрейК]

В Тынде мы делали пересадку на очередной поезд: Нерюнгри - Москва. Пока его ожидали - изучали окрестности вокзала и центр города. Следующей нашей остановкой будет Северобайкальск. А до него мы проедем по территории Амурской области, немного Якутии, Забайкальский край, респ. Бурятия.

 

[АндрейК]

Очередная значительная достопримечательность БАМа - Северомуйский тоннель. Его строительство велось почти 30 лет. Пока пробивались 15300 метров под землей, по горам велся и в дальнейшем работал 54-х километровый обход с крутыми подъемами, серпантинами, тоннелями и чертовыми мостами.

 

[АндрейК]

27 июля мы прибыли с Северобайкальск. Вокзал и город строились по ленинградским проектам. В Северобайкальске мы остановились на трое суток в гостевом доме "Дом у Байкала". В этой гостинице есть номера зимнего и летнего размещения. Мы конечно же заказывали зимнее. При гостинице организуются экскурсии и прогулки по Байкалу и его окрестностям (но уже за отдельную плату) Занимаются этим два замечательных пенсионера - геолога с большим туристическим опытом. Первоначально у нас был свой план посещения Северного Байкала. Но пришлось внести коррективы из-за проблем с местным транспортом. РЖД отменило электрички.

 

[АндрейК]

Недолго думая мы присоединились к группе, которая уже проживала в гостинице и уже заказала себе тур по Байкалу. Мы очень легко влились в коллектив. Коллектив состоял из людей, приехавших на Байкал через турфирмы с разных мест. Пара была с Усть-Илимска, пара с Германии (бывшие русские немцы), Новосибирск, Екатеринбург.

 

[АндрейК]

В состав тура входит следующее: обзорная экскурсия по городу Северобайкальск, выход на водопад "Стремя", поездка на горячие источники в Гоуджикит, пешая прогулка на Бурятское обрядовое место и вдоль Байкала, поездка на Слюдяные озера, однодневный сплав на катамаране по реке Тыя, прогулка на яхте по Байкалу. Завтраки и ужиниы в гостинице, а обеды входят в состав тура и готовятся проводниками непосредственно на месте на костре.

 

[АндрейК]

продолжение путешествия

 

[АндрейК]

продолжение путешествия по Байкалу

 

[АндрейК]

продолжение путешествия по Байкалу

 

[АндрейК]

Мы прощаемся с Байкалом, и начинаем двигаться в сторону Новсибирска. На это раз поездом Северобайкальск - Москва. По пути мы пересекли реку Лена в районе Усть-Кута. Очень поразило то, что Лена там узкая, не более 300 метров. и при этом она судоходная. Город Усть-Кут - это перевалочная база по снабжению Якутии по воде. Весь город растянулся вдоль реки и представляет собой один длинный порт и подъездные пути к нему. Очень интересно, как суда могут маневрировать на узкой реке?

 

[АндрейК]

Рано утром мы проехали город Братск. Там поезд пересекает Ангару прямо по плотине Братской ГЭС. При этом высота плотины составляет более 140 метров. Днем мы приехали на ст. Тайшет. Здесь БАМ стыкуется с Транссибом. Далее был Красноярск, Новосибирск, Барнаул - конечная точка железнодорожно-автобусных передвижений.

 

[АндрейК]

До начала активной части маршрута у нас был в запасе день, который мы потратили на знакомство с городом. Очень удивила Обь, на которой стоит Барнаул. Река шириной всего 600 м, гораздо грязнее Амура, судоходная. Мост через Обь доступен для пешеходов. Центральный городской пляж находится на другой стороне реки, и туда без труда можно пройти по мосту. Городу более 300 лет. Население более 600 тыс. Город живет, разрухи не видно, все поля вдоль дорог засеяны. Дороги просто отличные. Видели место, где разбился М. Евдокимов - ничего удивительного, что он летел более 140 км/ч - дороги это там позволяют. Но памятников вдоль дороги - просто очень много. Бензин - сами смотрите - шок. Как в разных странах живём...

 

[АндрейК]

После Барнаула у нас началась активная часть маршрута. Из Барнаула мы переехали в Горный Алтай в пос. Манжерок. Там находится базовый лагерь "АкТура". Здесь наша команда собралась в полном составе. Съехались люди из разных мест: Томск, Челябинск, Екатерибург, Магадан, Москва, и мы Хабаровчане. При выходе на маршрут старший инструктор Вика (она же MAMA CHOLI) погадала на на погоду. Как куклу вертела, так всё и получилось....

 

[АндрейК]

на утро все получили уже оседланных лошадей, прошли краткий курс вождения и эксплуатации, загрузились, и двинулись в горы. На каждого седока приходилось по две черезседельные сумины (арчемаки). В них находились продукты, котлы, личные вещи и пр. Опыта передвижения на конях почти ни у кого не было (ну кроме как в парке за 150 р кружок). А тут надо было за день пройти несколько км по сильнопересеченной местности с полной загрузкой.

 

[АндрейК]

первый опыт передвижения на конях у всех получился разный. У кого-то уже появились потертости, у кого-то пропал страх.
"Вот только кони на попались привередливые" они ничего не ели кроме травы! Я перед началом путешествия начитался книжек, что с конем надо подружиться, поговорить, прикормить..... ну и запасся сахарком, конфетками-бараночками, купил в Барнауле 1 кг морковки, и что? Эта коняга кроме травы ничего не знает и не хочет. Как потом сказали конюхи, что они к другой пище просто не приучены. Зато как только какая остановка - так сразу голова вниз - и жует без остановки. На ночь их отпускали пастись, и там они тоже всю ночь ели. До 200 кг травы в сутки!!!

 

[АндрейК]

продолжаем свой путь к верхнему базовому лагерю

 

[АндрейК]

Верхний базовый лагерь разбили на высоте 1700 метров. Переход составил 12 км. набор высоты около 1000 метров (данные по навигатору Garmin Dakota 10)

 

[АндрейК]

На следующий день мы делали радиальные выходы. Первым был выход на Белок Озерный (2030 метров). С него открывается отличный вид на Каракольские Озера. Погода нас совсем не баловала. С утра дождь, потом резкое солнце, потом снова дождь, потом солнце и сильный ветер, потом град величиной с горошину, опять солнце...... вечером была баня.

 

[АндрейК]

на высоте поражало большое количество цветов. Как можно жить и цвести почти на снегу? На перевале действительно холодно. В рекомендациях к маршруту было указано: лучше взять одну куртку - чем три кофты. Этот полезный совет сработал полностью.