Автотрындеж

[KrashMaster]

Мнетут один матерый кузовщик рецепт подсказал, 1 литр ростопа, 3 кг пушсала и поллитра трансмиссионки, разогреть и напылить

Только сначала надо все отмыть, все полости вычистить и высушить и туда задуть, причем лучше чистым горячим пушсалом, но это сложно, на паджеро мини ушло 5кг, зато 8лет проездил, потом уже само пушсало шпатлю подняло, пришлось перешпатлевывать и перекрашивать.

 

[СЛАВК]

Есть опыт. Месяц назад обратились в Ламарк сделать антикор( это не наш сервис ламарк, они друг к другу никакого отношения не имеют), в рекламе значилось минимум 13000 базовая обработка....
В это входит, снять подкрылки, помыть днище и арки, всё это на подъёмнике, просушить пушкой и нанести маслянный антикор их собственной рецептуры и изготовления. Производство и главный офис из их слов находится в Питере, так же у них ещё несколько филлиалов но России. Предлагали отпескоструить за 30000р, обработать чем то фосфорным за 15000...
Обрабатывал Фита свежего привоза из Япии, там впринципе не так уж и много ржи, он вэдовый и жил на северах японии, но будет пару лет жить во Владике.
От дополнительных обработок я отказался, взял только базовую, маслянную, обработали всё днище, арки и все скрытые места, даже внутри двери, сделали на совесть...
Держиться по отзывам 2-3 года на арках иднище смотря кто как много ездит и моет...
Мастика не застывает, всё время масленный слой, всё что с резино битумной основой лопается и под неё попадает влага и гниёт там ещё быстрее...

 

[KrashMaster]

После такой обработки, очень советую, поездить по сухим, пыльным дорогам, чтобы масляная обработка зацементировалась и меньше сбивалась водой, ее потом прямо очень трудно отодрать, если приспичит.

 

[СЛАВК]

Это маслянный не застывающий антикор с ингибитором ржавчины, внутри кузова лет 3х отроду, распространился по всей поверхности:

 

[СЛАВК]

А это на основе пушсала, как положили так и лежит куском.
Пушсало надо разбавлять растстопом, но только производства Канада...
Тоже внутренняя полость, только с другой стороны.

 

[Мороз]

В 80х обрабатывали полости разных автомобилей. Тогда был мовиль производства Латвия.
Очень хорошая штука, я УАЗ продул по закрытым полостям, лет через 12 полез, а там мовиль живой.
Как то вскрывали пороги москвича, которому было 20 лет от роду, все мятые. Срезали, а там даже намека на ржу нет и никакой обработки.
Москвич был 1968 года выпуска, делали в 1989.
Про луженые кузова сказки. Многие говорят, типа лудили в те года и кузова типа были вечные.
Враньё!!!!!!.
Лудили только дефекты штамповки.
Пресс формы были не совершенные и поэтому сложные детали приходилось дорабатывать. Шпаклевок двухкомпонентных тогда не было.
Обработка кузова в СССР была на высоте. Фосфатное покрытие полноценное, поэтому и не гнили так сильно машины, ну и реагентов тогда не было на дорогах.
Японки тоже гниют. Машине лет восемь и уже коростами идёт.
Химия на дорогах знает как взломать ЛКП

 

[Алексей Ф.]

В 80х обрабатывали полости разных автомобилей. Тогда был мовиль производства Латвия.
Очень хорошая штука, я УАЗ продул по закрытым полостям, лет через 12 полез, а там мовиль живой.
Как то вскрывали пороги москвича, которому было 20 лет от роду, все мятые. Срезали, а там даже намека на ржу нет и никакой обработки.
Москвич был 1968 года выпуска, делали в 1989.
Про луженые кузова сказки. Многие говорят, типа лудили в те года и кузова типа были вечные.
Враньё!!!!!!.
Лудили только дефекты штамповки.
Пресс формы были не совершенные и поэтому сложные детали приходилось дорабатывать. Шпаклевок двухкомпонентных тогда не было.
Обработка кузова в СССР была на высоте. Фосфатное покрытие полноценное, поэтому и не гнили так сильно машины, ну и реагентов тогда не было на дорогах.
Японки тоже гниют. Машине лет восемь и уже коростами идёт.
Химия на дорогах знает как взломать ЛКП

Луженых кузовов не было!! Согласен с предыдущим оратором, но были оцинкованные!
По идеи у этого оратора - кузов его коня, должен быть оцинкован гальваническим методом по технологии BMW!