Аккумулятор:выбор,эксплуатация.

[Таргет27]

Устройство есть специально для этого предназначенное. Можно посчитать емкость разного рода батарей под нагрузкой.

 

[Максим Феликсович]

Как замеряли?

Да это же классика. Подбираем нагрузку (лампочку, балластину на нихроме) соответствующую разрядному току конкретного аккумулятор и садим его до напряжения 10,8 в. Множим разрядный ток на время разряда получаем ёмкость. Разрядный ток рассчитывается из ёмкости акка, 20-и часовой режим.
Пример - акк 70 Ач, разрядный ток 3,5 А. Разряжался 10 часов до минималки значит ёмкость 35 Ач...
Можно 10-и часовым разрядом, но там труднее поймать минимальное напряжение, не так плавно падает.

 

[Таргет27]

Да это же классика. Подбираем нагрузку (лампочку, балластину на нихроме) соответствующую разрядному току конкретного аккумулятор и садим его до напряжения 10,8 в. Множим разрядный ток на время разряда получаем ёмкость. Разрядный ток рассчитывается из ёмкости акка, 20-и часовой режим.
Пример - акк 70 Ач, разрядный ток 3,5 А. Разряжался 10 часов до минималки значит ёмкость 35 Ач...
Можно 10-и часовым разрядом, но там труднее поймать минимальное напряжение, не так плавно падает.

Ну процесс описан правильно, ток в моем случае он автоматизирован.

 

[Andrey53]

Ёмкость аккумулятора - понятие ооооочень относительное. ОСОБЕННО у свинцово-кислотного. Слишком сильно зависит от режима разряда (тока). Может оказаться, что лампочка горит сутки, а на запуск двигателя не хватит даже на один.
У щелочных с этим намного проще, а "абсолютно-однозначная" ёмкость только у литиевого (из общедоступных).
--------------------
Я обычно разряжаю током ампер 6-7-8 до ~10 В, а потом ставлю на зарядку автоматическим ZU, которое и считает, сколько ампер-часов вкачало в него до полного заряда.

 

[Demid]

Устройство есть специально для этого предназначенное. Можно посчитать емкость разного рода батарей под нагрузкой.

Подстветите устройство. Вариант с рарядкой лампочкой имеет погрешность, да и можно профукать момент, и разрядить аккум в ноль, что чревато негативными последствиями

 

[Demid]

Я обычно разряжаю током ампер 6-7-8 до ~10 В, а потом ставлю на зарядку автоматическим ZU, которое и считает, сколько ампер-часов вкачало в него до полного заряда.

Увы, и этот способ имеет большую погрешность при замере емкости батареи.

 

[Demid]

Форумчане, а кто имеет в пользовании вебасто. Насколько сильно она высаживает аккум при работе? При дистанционном запуске вебасто вижу просадку напряжения в сети до 12,1-12,00. При этом стоят два аккума по 75. И пару тройку раз эксперементировал с ночным обогревом салона с помощью вебасты-запускал за ночь раза 4 по 20 минут. На утро не смог запустить двиг-сел аккум. Правда на одном акб-второй предусмотрительно отключил.

Аккумуляторы достались вместе с машиной, им 2 года. Бош, кальциевые

Собственно вопрос-это нормально для вебасты, или аккумуляторам уже все?

Прошлую зиму прошли нормально, но и холодов толком не было

 

[бекас]

Стоят два 90,включаю только когда собрался ехать,зачем ещё ночью греть,выставлена на 40 мин,нагревает в любой мороз до +46,аккум хватает на 3 года,если бы мы ездили после запуска часов по 5 хотя бы,хватало бы на более долгий срок,На универсале стоит 65,грею 10 мин нагревает до +12

 

[Таргет27]

Подстветите устройство. Вариант с рарядкой лампочкой имеет погрешность, да и можно профукать момент, и разрядить аккум в ноль, что чревато негативными последствиями

Вот такая, точная настройка, считает всё правильно.

 

[Demid]

Стоят два 90,включаю только когда собрался ехать,зачем ещё ночью греть,выставлена на 40 мин,нагревает в любой мороз до +46,аккум хватает на 3 года,если бы мы ездили после запуска часов по 5 хотя бы,хватало бы на более долгий срок,На универсале стоит 65,грею 10 мин нагревает до +12

Ночью грел, когда спал в машине))) чтобы дизель не тарахтел-включил, и сразу тепло надуло

 

[Таргет27]

Форумчане, а кто имеет в пользовании вебасто. Насколько сильно она высаживает аккум при работе? При дистанционном запуске вебасто вижу просадку напряжения в сети до 12,1-12,00. При этом стоят два аккума по 75. И пару тройку раз эксперементировал с ночным обогревом салона с помощью вебасты-запускал за ночь раза 4 по 20 минут. На утро не смог запустить двиг-сел аккум. Правда на одном акб-второй предусмотрительно отключил.

Аккумуляторы достались вместе с машиной, им 2 года. Бош, кальциевые

Собственно вопрос-это нормально для вебасты, или аккумуляторам уже все?

Прошлую зиму прошли нормально, но и холодов толком не было

Сама вебаста потребляет немного, а вот вентиляторы, если вы завели обогрев салона на вебасту, жрут дай бог. Я грею вебастой двигатель и как он до нуля довел его, запускаю двигатель.

 

[Demid]

Сама вебаста потребляет немного, а вот вентиляторы, если вы завели обогрев салона на вебасту, жрут дай бог. Я грею вебастой двигатель и как он до нуля довел его, запускаю двигатель.

Да, у меня включается обогрев салона, как вебаста определенную температуру антифриза нагонит.

А при запуске вебасты сильную просадку наблюдаете?

 

[Kosta]

Да, у меня включается обогрев салона, как вебаста определенную температуру антифриза нагонит.

А при запуске вебасты сильную просадку наблюдаете?

Демид привет, у меня так же, не заморачивайся.

 

[Новичок]

Webastо 5 квт бензин при запуске токи до 12 ампер, при работе около 3 ампер при работе 15 мин ест около 3 а/ч. При -20 отдаваемые пусковые токи старт батарей падают в 2 раза. Не тратьте время езжайте к проверенным аккумуляторщикам обслуживать и проверять батареи , там скажут что в них осталось. Обогрев салона это смерть АКБ, опытные установщики отключают возможность сразу, так вентилятор салона это в плюс к тем токам что я указал.

 

[Andrey53]

Увы, и этот способ имеет большую погрешность

Так я же и говорю - "Ёмкость аккумулятора - понятие ооооочень относительное"

 

[Таргет27]

Ёмкость аккумулятора - понятие ооооочень относительное. ОСОБЕННО у свинцово-кислотного. Слишком сильно зависит от режима разряда (тока). Может оказаться, что лампочка горит сутки, а на запуск двигателя не хватит даже на один.
У щелочных с этим намного проще, а "абсолютно-однозначная" ёмкость только у литиевого (из общедоступных).
--------------------
Я обычно разряжаю током ампер 6-7-8 до ~10 В, а потом ставлю на зарядку автоматическим ZU, которое и считает, сколько ампер-часов вкачало в него до полного заряда.

Пока вот небольшими токами не разрядил мне вообще было непонятно какова примерная ёмкость. В этом году буду литиевые юзать. Там с ёмкостью более поозрачно и вес значительно ниже

 

[88_Alex_88]

Хорошо такие подогреватели тянут, ампер 15 может брать на запуске при разогреве свечи накала. Иногда и такое бывало - дизель уже горячий а запустить уже нечем, запасной акб возил в багажнике. Чаще юзал так - запускал двс и следом включал подогрев, прогрев моментальный и печку можно включать на всю катушку через короткое время. Как наступит в хате жара так выключаю.

 

[Михайлыч]

Трансформатору-то вроде похрину, что трансформировать

Вот тут не соглашусь. Большинство ИБП выдают прямоугольные колебания с амплитудой 300 В. Маркетологи толерантно называют это квазисинусоидой. Обычные трансформаторы и асинхронные электродвигатели (те, что без щеток) такое не выносят и умирают. Предварительно громко гудят, можно понять, что им плохо и отключить. ИБП, выдающие что-то близкое к синусоиде, которым могут без проблем питаться перечисленные потребители, встречаются намного реже и цену имеют как бы не вдвое. Если зарядное весит более килограмма, значит оно сделано на обычном 50 Гц трансформаторе, и ему нужен именно такой ИБП, с синусоидрй.

Автономный подогреватель авто тоже просаживает напряжение, примерно, на один вольт. Когда ездил каждый день на работу (всего 2,5 км), приходилось подзаряжать на выходных, не успевал сам подзарядиться.

 

[Михайлыч]

В этом году буду литиевые юзать

Вроде литиевые плохо переносят холод, разряжаются просто от мороза? Или уже придумали, как эту проблему решить?

 

[Andrey53]

А вот это вопрос интересный. Я на видеорегистраторе за 4 года сменил 4 аккумулятора. Машина зимовала на улице.