Трынделка-болталка

[Андрей-Матайский]

Не знаю, как в целом по краю, но в Ульчском районе (в свое время вся экономика района строилась на лесной отрасли и экспорте леса, да и Дальлеспром в 1930 году создан на базе предприятий Ульчского района в Мариинске и Больших Санниках) не осталось ни одного лесозаготовительного предприятия.

А пушнина при СССР ?

 

[ТЕНЧА]

А пушнина при СССР ?

Предприятий нет , а лес пилят !
Что то в бюджет падает , современные руководители и этому рады .

Лес пилят только на дрова. Деловую не готовят.
Раньше пароходы на 5000 кубов грузились по несколько штук в неделю. И из морских портов: Де-Кастри и Лазарев, и с множества речных портов (река-море).
Последними два года назад "сдохли" малазийцы Римбунан, которые вывозили по жд, через Горин с автомобильным плечом в 100 и более км с верховьев Бичи.
Кто вывозил морем и рекой умерли намного раньше.
Автомобилями не вывозили даже в СССР, невыгодно, да и дорог нет.
В СССР еще рыба была и пушнина.
Пушнина в 90-ых перешла из разряда отрасли экономики в хобби.
Рыба тоже умирает. От советских объемов даже с учетом браконьерского лова осталось процентов 10, в связи с истощением сырьевой базы.
Сейчас бюджетообразующая отрасль - золото. Все остальное скорее мертво, чем живо.

 

[Вова Рыболов]

Сейчас бюджетообразующая отрасль - золото

Медь - очень выгодно. Но, если Малмыжский ГОК, сможет подобрать оптимальную технологию извлечения металла из руды. Они ведь хотят брать еще и золото, что усложняет процесс.

 

[Д.Меркулов]

Сейчас бюджетообразующая отрасль - золото. Все остальное скорее мертво, чем живо.

Московская и китайская бюджетообразующая отрасль.

 

[Гарик]

А что экономика совсем сдохла ?
По реке есть что возить . Например лес , строительные материалы итд

Я два года посвятил работе Хабаровскому речному торговому порту. 1989-1991.
Помню, сколько возили, сколько техники было на воде. Баржи самоходные, РТшки, и прочие речные "жители". Сейчас вышел на судовой ход на лодчëнке, да хрен тебе кто посигналил, что бы ты с него ушел. Глухомань. Ноль. Никого... Что-то где-то умерло. И похоже с концами. Для природы за то хорошо.

 

[gng]

Медь - очень выгодно. Но, если Малмыжский ГОК, сможет подобрать оптимальную технологию извлечения металла из руды. Они ведь хотят брать еще и золото, что усложняет процесс.

Они мне весь клюквенник перекопали.

 

[Константин]

Один из форумчан был с Благовенщенска. Тоже кто-то заявил, что рядом живем.

Приехал как-то в командировку на один объект в Мурманской области. Принимающий, посмотрев откуда я, заявил: "О, а вчера ваши земляки к нам приехали!".
Как оказалось, те командированные из Читы были. Твою ж мать, от вас до Питера в два раза ближе, чем нам до Читы, до Москвы - на треть, но почему-то вы себя их земляками не считаете!

 

[gелО]

Для них Дальний Восток - город.

 

[ALEX_XA]

Тут народ по другому мыслит, большинство в нашу сторону дальше Москвы не ездили, они больше в Европу смтрят до сих пор. Отдых, дачи, дети, внуки в европах.

 

[olegg]

Следующая блокада будет короткой?

 

[ALEX_XA]

Следующая блокада будет короткой?

Они все сыбут пэтриоты

 

[Андрей-Матайский]

Лес пилят только на дрова. Деловую не готовят.

Лес закончился ? Ждут когда новый вырастет ....

 

[Андрей-Матайский]

Что-то где-то умерло. И похоже с концами. Для природы за то хорошо.

ОтпотреБлялись ))) Да природа будет брать свое , когда топлива станет дефицитным и люди станут меньше бездумно шарахаться по планете .
Машинки трактора и разную спецтехнику везут фурами .

 

[ТЕНЧА]

Лес закончился ? Ждут когда новый вырастет ....

В какой то мере.
Тут много причин:
-истощение лесосырьевой базы в результате интенсивных лесозаготовок и пожаров
-введение пошлин на экспорт необработанного леса
-введение санкций на наш лес
-отсутствие переработки и перспектив ее развития (высокая стоимость электроэнергии и отсутствие свободных мощностей)
-отсутствие транспортной логистики (нет жд, речной транспорт умер, высокая себестоимость автомобильного транспорта и состояние автодорог).

Если прямо и просто отвечать на твой вопрос, то лес есть, и леса много... но легкодоступный лес выбрали, а к тому, что остался, нет дорог.
И строить их никто не хочет. По причинам описанным мною выше.

 

[Андрей-Матайский]

Я почему спросил , знакомый лет 5 назад от куда то с тех краев лес возил .
А дорогу как делать , помимо денег ещё там надо регистрировать , а это все так запутанно .

 

[Андрей-Матайский]

Сейчас пилорамы есть с бензиновыми двигателями.

 

[Д.Меркулов]

Ресурсы и "далеко простигла химия руки свои в дела человеческие".
До конца 20-го века пушнина (шерсть) была единственным способом согреться.
С конца двадцатого века пошли синтетические наполнители и к 15-м годам 21 века практически выбили нишу доступной теплой одежды.
Спрос на пушнину не мог не упасть.
До конца 20-го века бетон/кирпич/лес были единственными строительными материалами.
С конца 20-го века остался бетон. Кирпич заменяется шлакоблоками. Технологии переработки леса и пластики позволили снижают спрос на лес.
Эволюция.

Это у нас лес остается строительным материалом востребованным по причине безумности ценообразования на другие строительные материалы.

 

[Arleg]

Последними два года назад "сдохли" малазийцы Римбунан, которые вывозили по жд, через Горин с автомобильным плечом в 100 и более км с верховьев Бичи.

Дорога Харпичан- р.Амгунь их была, в том числе и до Оглонги. Теперь золотари содержат, вроде, до Аркаима и Херпучи.

 

[Максим Феликсович]

Золотарь - эт вроде про другое...)))
"Тот, кто занимался очисткой выгребных ям, уборных и вывозом нечистот в бочках — ассенизатор (в разговорной речи, шутливом контексте). "

 

[Д.Меркулов]

Дорога Харпичан- р.Амгунь их была, в том числе и до Оглонги. Теперь золотари содержат, вроде, до Аркаима и Херпучи.

В верховья Сукпая тоже они держали. Сейчас ушли и качество дороги стало заметно хуже.