пускозарядное устройство

[Александр (vapren)]

Собственно есть желание приобрести такой девайс. Но какой именно брать не знаю. Торговцам шибко не верю. Они стараются заработать и сбыть свой товар, поэтому соврут и не покраснеют. Использовать девайс хочу на своём автобусе. Двигло 2СТ, АКБ 75-90А/ч. В продаже видел девайс до 100А/ч, какой-то электронный. Не внушил доверия. Так как машина стоит на улице, то и пользоваться аппаратом расчитываю на улице на улице при низких температурах.

 

[DimaN]

Эт, тебе к Гарику, он у нас специалист по зарядке АКБ.

 

[Гарик]

Собственно есть желание приобрести такой девайс. Но какой именно брать не знаю. Торговцам шибко не верю. Они стараются заработать и сбыть свой товар, поэтому соврут и не покраснеют.

На сегодня в Хабаровске найти путевое зарядное, или пуско-зарядное, весьма проблематично. Нет, если тебе надо просто подзарядить аккумулятор, то что-то найти можно. Единственный производитель, за которого не стыдно, и которого могу порекомендовать - "Автоэлектрика", в твоем случае будет выглядеть вот так


"Цифровые" ЗУ, по моему мнению, полный отстой, и в сегменте до 2000 рублей, деньги на ветер. Это если мы говорим про ЗАРЯДНОЕ устройство, а не лишь бы было.

Использовать девайс хочу на своём автобусе. Двигло 2СТ, АКБ 75-90А/ч. В продаже видел девайс до 100А/ч, какой-то электронный. Не внушил доверия. Так как машина стоит на улице, то и пользоваться аппаратом расчитываю на улице на улице при низких температурах.

Если использовать как пусковое устройство, то абсолютно все-равно, сильно холодно не улице, или не очень. А если как зарядное, то с моей точки зрения, хрень полная получиться а не зарядка АКБ. Как известно при понижении температуры, химические реакции замедляются. Коими и является зарядка аккумулятора.


З.Ы. Считаю, что до -35 любой исправный, 100% заряженный аккумулятор, соответсвующий автомобилю, обязан заводить машину. Но при этом, все в машине должно быть в идеальном состоянии, и в первую очередь - моторное масло.
Тех. состояние машины, предполагаю, находиться в идеальном состоянии. А то как бывает уже при - 20? Свечи не работают, компрессии нет, стартер клинит, масло как солидол, а виноват, сука, аккумулятор .

 

[Меркон]

...Двигло 2СТ, АКБ 75-90А/ч.... Так как машина стоит на улице, то и пользоваться аппаратом расчитываю на улице на улице при низких температурах.

Так может с отопителем на 220В веселее будет? Не любят стартера частых употреблений пусковых устройств-горят

 

[Дмитрий-27]

Собственно есть желание приобрести такой девайс. Но какой именно брать не знаю. Торговцам шибко не верю. Они стараются заработать и сбыть свой товар, поэтому соврут и не покраснеют. Использовать девайс хочу на своём автобусе. Двигло 2СТ, АКБ 75-90А/ч. В продаже видел девайс до 100А/ч, какой-то электронный. Не внушил доверия. Так как машина стоит на улице, то и пользоваться аппаратом расчитываю на улице на улице при низких температурах.

Гарик писал

Если использовать как пусковое устройство, то абсолютно все-равно, сильно холодно не улице, или не очень. А если как зарядное, то с моей точки зрения, хрень полная получиться а не зарядка АКБ. Как известно при понижении температуры, химические реакции замедляются. Коими и является зарядка аккумулятора.

Свои пять копеек (сугубо ИМХО)
По зарядке на морозе не соглашусь.(аргументы ниже)
Топикстартер не пишет, - как он собирается пользоваться аппаратом. Если это утренний запуск замороженного двигателя, то я делаю так (как пример,-Холдоми, январь 2012, -42 градуса):
вкл-ю стартер, - жалкие потуги, - треск релюшки, - выкл-ю стартер, - подгоняем (прогретый на запуске) авто, - курим провода, 20 мин., - глушим донора, - вкл-ю стартер, - крутит натужно, но схватывает и заводится!
Чем больше курим, - тем больше шансов завести, если не курить, - шансов мало, родная акума забирает.
Первая попытка стартером, - обязательна, вы "пинаете" акуму, для этого некоторые ещё включают на несколько сек. фары. После "пинка" зарядку берёт быстрее.
Думаю, и с пускозарядным всё будет аналогично.
Ещё раз, - ИМХО ( на основании "небольшого" 20-летнего опыта заводки различных яповских движек морозным утром, дизель или бенз, - похрен).

 

[Андрюх@]

Если обратиться к опыту (который сын ошибок трудных), можно прочитать следующее:
В "Учебнике сержанта автомобильных войск" (Москва, Воениздат, 1977 г.) Написано:
"При температуре воздуха ниже минус 20 градусов, для активизации работы аккумуляторной батареи, перед холодным пуском двигателя, включить габаритные фонари на 1-2 минуты."
А вот, что говорит Руководство "Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи" (Воениздат, 1983 год):
(Сорри за кривые полоски)

 

[Дмитрий-27]

Андрей, вот прям в точку попал , убил наповал, сам на дембель ушёл в 83-м (должность-техник роты) книжки для сержантов всякие читал.
Каюсь, написал как проще, убираем из моего поста слово"зарядка".
Всё остальное, - ты и сам несомненно видел десятки раз.

 

[Гарик]

Ну вот, сами и разобрались .

 

[Дмитрий-27]

Ну вот, сами и разобрались .

Да нам и не надо было, - так, пообщаться.

 

[Александр (vapren)]

Собственно пуско-зарядное мне нужно чтобы завести машины от переносного генератора мощностью 1кВ в условиях отсутствия нормальной сети. Так на машине у меня установлен электро подогреватель 2кВ. Слабый генератор его просто не вытянет и может сгореть, а на пуско-зарядное киловатника должно за глаза хватить. Ну и естественно двигатель не идеален, масло и фильтра вовремя заменяю.
От аккума который сейчас использую с натягом в -15 запускаюсь, ниже температура - всё незаводится. Зарядное есть, но в инструкции написанно, что его использовать можно только при плюсовых температурах. Снимать и таскать батарею постоянно домой тоже не вариант.
Про прогрев аккума путём включения света я знаю и использую.
Есть ещё такой момент, что принизких температурах плотность электролита необходимо увеличивать, но блин у меня аккум не обслуживаемый.

 

[Давыдыч]

Свечи не работают, компрессии нет, стартер клинит, масло как солидол, а виноват, сука, аккумулятор .

Гарик дак так и есть!!! Сначала нужно аккумулятор купить а потом проверять, искать истину так сказать, а Ты после покупки подскажешь что если не заводится то это уж точно не из- за акумы . Ты наверняка знаешь анекдот про собаку за 5 тышшь $ и двух друзей

 

[Гарик]

Ты наверняка знаешь анекдот про собаку за 5 тышшь $ и двух друзей

Не, не знаю .

Сначала нужно аккумулятор купить а потом проверять...

Не всегда . Иногда надо аккумулятор проверить, а то бывали преценденты .

 

[dedsergiy]

Примите мои 5 копеек.
Для зимнего утреннего запуска при -30 использовал самодельное пусковое устройство - двухполупериодный мощный выпрямитель. Иногда при более высокой температуре хватало просто подключенного в параллель зарядного устройства на 10 А номинального зарядного тока.
Когда была возможность подогревал снизу элетронагревателем, но это опасно.
В сильные морозы накрывал свою лошадку попоной. На выезде прогревал через два часа.
Эксплуатировал года по три. Пару раз акума выходила из строя из-за внутреннего обрыва межсекционного. Смотришь, напряжение вроде нормальное, а не тянет. Большое переходное сопротивление. Последний - просто снизились зарядно-разрядные характеристики. Решил не испытывать судьбу, купил новый.

 

[Давыдыч]

Ты наверняка знаешь анекдот про собаку за 5 тышшь $ и двух друзей

Не, не знаю .

Гарик анегдот обещанный Я в анегдоты написал(чтоб порядок был).Мне его давно рассказывали ,надеюсь удалось передать суть.

 

[АнТоН 1975]

https://ru.aliexpress.com/item/Suao...55.html?spm=2114.14010208.99999999.262.vqoFux
интересная штуковина

 

[Дмитрий-27]

интересная штуковина

Несколько лет подобные на рынке уже. У меня ВОТ ТАКОЙ, только 18000 написано, около 3х лет. Для заводки тачки выручил один раз - на Аутлендере аккума подсела...Таскаю на рыбалку - как аварийка подвесник завести ежели что с основной аккумой случиться, иногда для света в палатке использую или смартфон зарядить. Насчёт огрызка не знаю, там аккумы небольшие, а лыжу с 3000-й батареей зарядить 5 раз не получалось, максимум 2 раза.