Помагитне с парсуном 15 кто знает решение проблемы??

[Александр УФА]

Ребят у каго были проблемы выходиш на глисер немного проедиш и начинает рывки встаниш прогазуеш все нармально.А иногда вабще нет не каких проблем есть кто сталкивался с такои проблемой??

 

[Сергей Хребтов]

Для начала попробовать менять по одной свечи - но нужно пробовать не китовские, а купить нормальные в Ямахе для пятнашки. На 90 % причина в этом. Далее может глючить коммутатор. После него ограничитель оборотов - срабатывает раньше времени.
Вообщем - причин может быть много.

 

[yura]

А может при выходе на глиссер, лодка наклоняется и бенз гдето недоходит, как надо

 

[Сергей Хребтов]

Карб тоже разобрать - посмотреть , у меня чихал только на малом мотор, разобрал - вытащил мошку из под воздушного жиклера, сразу все прошло.

 

[stil]

А мне вот интересно по такому-же мотору - на 2\3 газа скорость 31 км\ч, на полном мотор ревёт ощутимее, но на глаз ощутимого прироста скорости не происходит, навигатор показывает. что увеличение происходит всего на 2 км/ч. Это что значит: с винтами и углом мотора эксперементировать нужно? Лодка 330, вдвоём, налегке.

 

[Сергей Хребтов]

А мне вот интересно по такому-же мотору - на 2\3 газа скорость 31 км\ч, на полном мотор ревёт ощутимее, но на глаз ощутимого прироста скорости не происходит, навигатор показывает. что увеличение происходит всего на 2 км/ч. Это что значит: с винтами и углом мотора эксперементировать нужно? Лодка 330, вдвоём, налегке.

это так и должно быть, почему рекомендуют на полном не ходить, вышел на глисс , потом прибрал. Очень удивит расход. Можно попробовать винт бОльшего шага, но тут могут вылезти другие нюансы - долгий выход на глисс, мотор может недокручивать. Поэтому и мерят по тахометру= спидометру и находят оптимальное сочетание.

 

[stil]

Можно попробовать винт бОльшего шага, но тут могут вылезти другие нюансы - долгий выход на глисс, мотор может недокручивать.

Как долго будет выходить? Сейчас выходит секунды за 3, потом достаточно 1/3 газа держать. Винт с мотором шёл 9,1/4-11, хочу на 12 взять. Интересно как себя поведёт, в магазине ведь попробовать не дадут, а впустую деньги тратить не хочется. И интересно когда производители винт с мотором поставляют, то на какую лодку и какую загрузку расчитывают.

 

[Lexxxa]

Как долго будет выходить? Сейчас выходит секунды за 3, потом достаточно 1/3 газа держать.

Значит будет секунд за 5-7 выходить...

Винт с мотором шёл 9,1/4-11, хочу на 12 взять. Интересно как себя поведёт, в магазине ведь попробовать не дадут, а впустую деньги тратить не хочется.

Это смотря в каком магазине...

И интересно когда производители винт с мотором поставляют, то на какую лодку и какую загрузку расчитывают.

Как правило это усредненные показатели.Под конкретную лодку чего-либо рассчитывать не имеет особого смысла...

 

[kazanaza]

Как долго будет выходить? Сейчас выходит секунды за 3, потом достаточно 1/3 газа держать. Винт с мотором шёл 9,1/4-11, хочу на 12 взять.

Если вы планируете так же налегке ходить, то имеет смысл взять на шаг больше, возможно даже на два. Но как правило на пятнашках стандартный винт самый удачный, есть смысл наоборот еще грузовой докупить, чтобы под большой нагрузкой на редан выскакивать. А скорость в 31 кмч вполне достаточная для такой лодки

 

[stil]

Ещё вопрос возник. Всегда после того как сбавляю газ и выключаю передачу, мотор секунд 5 работает на холостых, затем следует один ЧИХ, как будто пропуск в зажигании или подаче топлива, после чего устанавливается работа на ещё меньших холостых. Вот этот один ЧИХ это нормальное явление?

 

[Сергей Хребтов]

Конечно нет, не нормально. У меня такая фигня была, когда подзаср..ся воздушный жиклер в карбе на Яме-15, после прочистки и регилировки всё стало хорошо.

 

[stil]

Взял наконец винт на 12, сегодня попробовал. Один налегке. Разницы во времени при выходе на глисс в сравнении со старым винтом не ощутил. Тахометра у меня нет, на слух понятно что обороты немного упали. Скорость навигатором не замерял, но кажется что немного быстрее идёт. Основное отличие в том, что если с винтом на 11 при добавлении от 2/3 газа до полного, обороты вырастают значительно, а скорость нет, то с 12-м винтом при таком добавлении обороты увеличиваются поменьше и скорость.растёт. Как бы сказать, как-то пропорциональнее что ли всё стало и комплект как-то в целом поприеместее наверное. Но это наверное для одного, вдвоём не ездил ещё.
А вот на 13 поставить это уже перебор будет? Мотор будет недокручивать? Или такого винта на мой мотор уже нет?
P.S Качество деталей наверное всё-таки не очень. Сдёргивал сегодня наконечник со свечи, чуток лишнего наклонил - кусок наконечника отломал.

 

[НЕГР]

Взял наконец винт на 12, сегодня попробовал. Один налегке. Разницы во времени при выходе на глисс в сравнении со старым винтом не ощутил. Тахометра у меня нет, на слух понятно что обороты немного упали. Скорость навигатором не замерял, но кажется что немного быстрее идёт. Основное отличие в том, что если с винтом на 11 при добавлении от 2/3 газа до полного, обороты вырастают значительно, а скорость нет, то с 12-м винтом при таком добавлении обороты увеличиваются поменьше и скорость.растёт. Как бы сказать, как-то пропорциональнее что ли всё стало и комплект как-то в целом поприеместее наверное. Но это наверное для одного, вдвоём не ездил ещё.
А вот на 13 поставить это уже перебор будет? Мотор будет недокручивать?
P.S Качество деталей наверное всё-таки не очень. Сдёргивал сегодня наконечник со свечи, чуток лишнего наклонил - кусок наконечника отломал.

А ты с ним по окуратней ,,,как с женщиной,,,,понежней,,,

 

[stil]

Возник вопрос: насколько плохо для мотора долгое движение в переходном режиме?
В субботу попробовал втроём с вещами поездить на Зейском водохранилище. Попали как раз в ветер и волну. Вдвоём ещё получалось в режиме глиссирования идти. Втроём никак. Вроде бы вначале получается выскочить, заставляя пассажиров вперёд наклоняться , но через некоторое время попадаешь в волну и сваливаешься обратно. Практически всё время в переходном режиме шли.
Волна наверное сантиметров 80 была (но может быть для начинающего у страха глаза велики) а когда несколько раз волна становилась больше, то возникало ощущение что мотор вообще не вывезет.
Шёл большую часть времени в 2\3 газа. Либо после того как на глиссирование выскакивал, убавлял до 2\3 и так оставлял, либо убедившись что на глиссирование даже на полных оборотах не вышел, тоже убавлял до 2\3.
Второй вопрос: как можно было груз перераспределить? Мотор Парсун 15, лодка Гольфстрим 330. Бензина в баке литров 20. Три человека по 75 кг, у каждого болотники, спининг и по сумке со снастями и едой на день. Ну и необходимые мелочи: жилеты, якорь, аптечка, насос, ключи, запасной винт. Я с бензобаком сзади сидел, двое посредине, сумки в носу.
Или на большой волне никак выскочить на глиссирование не получится?

 

[Сергей Хребтов]

Возник вопрос.....

мотор расчитан на различные режимы работы, в том числе и переходный. Ничего с ним не будет. Другой вопрос, что это очень, я бы сказал- самый неэкономичный режим.
Поэтому нужно под такой режим ставить винт на 10", рекомендую "Раскал от Баджера", у него КПД немного выше обычного винта. Этот бы поднял на редан вашу нагрузку.
Не написали марку Гольфстрима, актив или мастер. ЛДНД и пайолы по-разному ведут себя в шторм, поэтому и груз нужно распределять по- разному.

 

[sergg79]

Такой же комплект, лодка с пайолами. После выхода на редан переноси (пересаживай) груз ближе к корме увидишь, насколько стабильнее идет лодка.
Поиграй с дырками наклона мотора - троих он должен везти, даже с грузом, уверенно. Ну а какой режим получается в 2/3 газа - не имеет значения - мотору предначертано работать в режимах от холостых до максимума.

 

[kazanaza]

Такой же комплект, лодка с пайолами. После выхода на редан переноси (пересаживай) груз ближе к корме увидишь, насколько стабильнее идет лодка.

Практически все ПВХ-лодки, которые я видел идут на редане лучше при бОльшей кормовой загрузке. Поэтому как правило если лодка сильно груженная, для выхода на глисс сначала всех пассажиров двигаю на нос, иногда они даже раскачивают нос, как бы придавливая его к воде. Как только вышли на редан один пассажир остается на передней лавке, один садится рядом со мной. При перемещении пассажира с передней лавки на заднюю прирост в скорости примерно 2-3 км под 18 л\с

 

[stil]

Не написали марку Гольфстрима, актив или мастер. ЛДНД и пайолы по-разному ведут себя в шторм, поэтому и груз нужно распределять по- разному.

Гольфстрим актив 330, фанерные пайолы.
Расход бензина действительно неприятно удивил.

 

[stil]

Такой же комплект, лодка с пайолами. После выхода на редан переноси (пересаживай) груз ближе к корме увидишь, насколько стабильнее идет лодка.

Практически все ПВХ-лодки, которые я видел идут на редане лучше при бОльшей кормовой загрузке. Поэтому как правило если лодка сильно груженная, для выхода на глисс сначала всех пассажиров двигаю на нос, иногда они даже раскачивают нос, как бы придавливая его к воде. Как только вышли на редан один пассажир остается на передней лавке, один садится рядом со мной. При перемещении пассажира с передней лавки на заднюю прирост в скорости примерно 2-3 км под 18 л\с

Тут я наверное действительно протупил, я почему-то всегда считал и делал наоборот. То есть пока газ добавлял сдвигался к корме, а когда лодка поднимала нос, то наклонялся вперёд и пассажиров заставлял туда сдвигаться. После выхода так и оставлял.
Ну и наверное волна не давала нормально выйти.

 

[Сергей Хребтов]

Тут такой тетрис - выходишь на глисс, всех на нос, потом после выхода на глисс - ближе к корме.