Немного лирики.
От моториста. Ну как моториста, так - лайт-демо-версии.
Тут есть покруче конечно.
Сколько приходилось разбирать разных моторов, для диагностики, или ремонта-восстановления, или профилактики - самое трудное заставить себя начать.
Ладно понимаю если это работа, повседневная профессиональная.
Когда вот надо прям кровь-из-носа, как говорится
"надо было вчера" - тут без вариантов, берёшь и начинаешь делать.
А когда вот надо для себя - потихоньку прикидываешь, инструмент необходимый готовишь. Ветошь, промывки, ёмкости под них.
И когда начинаешь - тут уже начинается процесс, одно тянет другое, возникают проблемы - решаются на лету.
Уже азарт.
Если весь крепёж нормально страгивается, нет сорванных резьб, оборванных шпилек, плоскости нормально разнимаются, в идеале не порвав прокладки - уже получаешь кайф!
И как правило самая неприятная часть разборок - грязь, нагары, "мазута". Пока всё промоешь, очистишь, зашлифуешь - работа через не хочу. Но без этого никак, делаешь стиснув зубы.
В данном конкретно случае с Ямаха-5 всё усугублялось ещё закопчённостью деталей и морской коррозией...
Но! Когда прошёл эту точку, всё лежит перед тобой такое чистенькое, не пачкающее в дальнейшем руки - Это кайф номер 2!
Ну да лан, наши руки не для скуки.
--------------------------------------------
Лирика закончилась.
Дальше прагматика.
Отлично когда находишь полноценный сервис-мануал.
Никогда не вредно потратить время и поизучать взрыв-схемы.
Вот изучив Пятёрочные ЦПГ и КШМ - можно приступать к сборке голов
Отдельный Рахмат Его Императорскому Величеству за ПэДэЭф-ки с векторной графикой, благодаря чему можно увеличивать чертежи без потери качества!
Всё разложено - можно приступать.
Максим, лучше бы ты сматерился.
