Мир огромен -Сахалин один.

[stec]

Суббота утро собираемся перед поездом на Ванино.
Группа 7 человек.
Сегодня праздник-день туризма женщины достали шарики, подняли настроение всему вагону.

 

[stec]

Всю ночь поезд шел вдоль одной из моих любимых рек Тумнина...
Утром прибываем в Ванино, я тут ранее не бывал.

 

[stec]

Далее стали ждать паром, на него у нас была бронь, но точные сроки заранее знать нельзя, зависит от погоды, нам повезло и после обеда мы грузимся на автобус который отвез нас на паром Сахалин-9. Паромов всего три один для опасных грузов и пассажиров не возит. Второй пассажирский был в ремонте, так что без выбора, только 9.
Милиция то есть полиция нам сразу сделал отдельное внушение, веселая компания, на пароме сухой закон. Трое из нашей команды, к слову, вообще не употребляют.

 

[stec]

Загрузили в скромную каюту рюкзаки, получили белье и пошли отоваривать талоны на обед.
В маленькой кают компании коротали время за игрой в карту, заодно заряжая телефоны и фотоаппараты.

 

[stec]

Солнце село и мы потопали спать, утро будем встречать уже на Сахалине в порту Холмска.

 

[stec]

Погода нас продолжала радовать и на сахалине, выгрузились с парома и тут же пришлось загружаться в автобус который провез нас ровно 50 метров...
Дальше нас ждала короткая прогулка по холмску и перекус, местный хлеб, это что то, до сих пор не могу забыть.
Далее нас подбросит местная электричка до своей конечной остановки, действующего куска старой японской дороги, между холмском и южно-сахалинском, откуда мы уже пойдем пешком.

 

[stec]

С так называемой "конечной" электрички, дальше пути не обслуживались, мы потопали к месту первой стоянки а именно "чертов" мост.
Сооружение конечно уникальное. А тут уже рельсы заканчиваются, прям перед выходом из туннеля.

 

[stec]

Мы поднялись на мост и пройдя по нему вошли, в почти километровый туннель, который делает петлю внутри скалы выходит под мостом опуская полотно ЖД вниз под нужным углом.

 

[stec]

Две палатки поставили прям в туннеле, третьей палатке эта идея не понравилась.
Скажу честно, спать в нем было не очень комфортно.
Стол соорудили тут же на рельсах, и достали разные вкусности что бы отметить начала маршрута.

 

[stec]

Ночь пошел дождь, а наши палатки остались сухими
Утро мы влезли в дождевики как не охото, поднимаясь с рюкзаком наверх, думалось о судьбе корейцев которые кайлом выдолбили этот тунель и на плечах затащили тонны бетона для опор....
Дальше по плану предстояло пройти еще пару туннелей и выйти к следующему мосту "ведьминому".
Дождь постепенно усиливался и когда мы вышли к мосту, оказалось что он сильно обгорел, рельсы с него сняты и идти по нему мягко говоря страшно.

 

[stec]

Дорога выныривает из туннеля, выходит на мост и опять ныряет в туннель.
Покрутившись, мы пришли к выводу, что обойти его спустившись в распадок и подняться не реально. Решили идти по нему.
Прогоревшие шпалы играли под ногами, приходилось сначала проверять а уже потом наступать на ее. Часть группы пошла по узкой полоске держась за сохранившийся с одной стороны поручень, который не доходя до конца моста метров за 20 обрывался.

 

[stec]

Перейдя "ведьмин" мост, мы тут же вошли в очередной туннель.
Я пошел первым.

 

[stec]

В свете налобного фонаря приходилось внимательно следить куда наступаешь, Туннели были оборудованы ливневой канализацией, и от нее остались колодцы, так же остатки шпал, оплетка от кабеля всякая всячина.
Проходя очередную нишу в стене, краем глаза заметил что то не так, повернул говору и чуть не подпрыгнул. Неизвестному шутнику большой привет и спасибо за выброс адреналина, спасибо что только его. Вот собственно фото.

 

[stec]

Выложу несколько фото местной фауны.

 

[stec]

Мы миновали еще несколько туннелей и противолавинных галерей, природа быстро отвоевывает свое, люди как могут помогают, в одном месте крепление из рельсов было срезано так, что бы оно только не рухнуло на металлистов. Нашли рельсы 1884-1888 годов.

 

[stec]

В какой то момент дорога разделилась, часть которой видимо пользовались ушла влево к броду через реку Литога, а старая ЖД пошла к мосту.
Дорога была сильно разбита внедорожниками, мы пошли на мост в надежде что обойдемся без форсирования реки в брод.
дорога полностью заросла, пришлось продираться сквозь заросли бамбука, когда вышли к мосту оказалось что с него сняты даже шпалы.
Появилось подозрение что и крайняя ферма тоже отсутствует.
Сергей с Андреем пошли это проверить, вернулись назад и сказали что если бы даже ферма и была то даже без рюкзаков они еще раз бы не рискнули туда сходить.
К слову этот мост уже имеет на своей истории смертельный случай, как мы узнали позже.
Увы и ах, идем обратно, с каждого куста как с душа, а далее от развилки до брода через реку еще по колено в грязи топать, с крутой горки.

 

[stec]

Вышли на р.Литогу дикая вонь от сотен валяющихся на берегу и в воде уже порядком разложившихся тушек горбуши, при этом уже начался ход кеты.
Встретили местных, на вопрос можно ли где переночевать за денежку, предложил свою дачу, как мы ее нашли по его описанию, отдельная история...
Как говорить делать нечего, разули -пошли.

 

[Искандер]

Слава Спасибо за замечательные фотографии.
Увидел знакомое, красивое и довольное лицо Марины !
Замечательный человек !

 

[stec]

Дача была с печкой и светом.
Срач был такой, что сначала было подумали оставаться ли там... но печка перевесила все против.
Печка дымила, мы глиной замазали щели, зато полностью обсохли...
Только устроились и погода опять начала нас радовать.

 

[stec]

Вообще я второй был на маршруте с представителями "слабого" пола, специально взял в кавычки.
По выносливости что на сплаве по Нимакану Лида и Лена, что тут Марина и две Надежды, их вклад в работу на бивуаке неоценим.
Еда всегда вкусная, какая то мелочь, но чисто мужской компанией у нгас получается либо еда что бы просто закинуть в пузо, либо не плохая закусь.
Отдельно стоит вообще сказать о группе, люди не в первый раз с рюкзаком за плечами, мы не давно схоженная группа, но с первых минут жили как единый организм.
стали на ночевку, у всех дела, никто никого не пинает принеси дров или еще что, в общем микроклимат в коллективе был на пять с плюсом.