Как правильно хранить лодочный мотор зимой на улице?
- Автор темы maks79
- Дата начала
SHARK
Наш Партнер
- Регистрация
- 29.11.10
- Сообщения
- 566
- Реакции
- 15
- Баллы
- 108
Ничего страшного не произойдет, если подготовить мотор к хранению. 1. Слить всю воду, и прогнать по системе охлаждения тосол или антифриз. 2. Заменить масло в редукторе. 3. Прошприцевать все тавотницы. 4. Слить с карбюратора бензин. 5. Вывирнуть свечи, впрыснуть в цилиндры "консервант" или масло и ввернуть свечи. 6. Накрыть (рисовка или чехол) мотор и до весны не трогать - пусть спит.
- Регистрация
- 13.11.10
- Сообщения
- 8.836
- Реакции
- 26.420
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
бензин нужно просто выработать, отсоединив бак.
Про антифриз слышу впервые, просто на сухую завести секунд на 5 - вода вылетит.
С остальным согласен.
Про антифриз слышу впервые, просто на сухую завести секунд на 5 - вода вылетит.
С остальным согласен.
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 14.01.11
- Сообщения
- 5.946
- Реакции
- 4.398
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Звиняйте, думал-думал, не придумал...
Как на сухую завести, если бензин выработан?
Как на сухую завести, если бензин выработан?
SHARK
Наш Партнер
- Регистрация
- 29.11.10
- Сообщения
- 566
- Реакции
- 15
- Баллы
- 108
На сухую бывает и крыльчатки "вылетают" - случаев много.
Тут про антифриз: http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=2501&cid=21&pid=3
- Регистрация
- 13.11.10
- Сообщения
- 8.836
- Реакции
- 26.420
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Цена - афиге-ееть !!!
За чё ?
Можно просто снять мотор , вывернуть свечи, погонять стартером с выключенной чекой - чтоб вылетела вода, потом залить в цилиндры масла, закрутить свечи , немного провернуть, чтоб масло разошлось - и все !
Ни один мотор специально не консервировал, главное укрыть от пыли.
И еще - нужно , чтоб мотор хранился не лежа, а вертикальном положении.
За чё ? Можно просто снять мотор , вывернуть свечи, погонять стартером с выключенной чекой - чтоб вылетела вода, потом залить в цилиндры масла, закрутить свечи , немного провернуть, чтоб масло разошлось - и все !
Ни один мотор специально не консервировал, главное укрыть от пыли.
И еще - нужно , чтоб мотор хранился не лежа, а вертикальном положении.
Всё что нужно делать для хранения мотора описано в любом прилагаемом руководстве. Ничего сложного в этом нет. Но только пока мотор на гарантии, придётся в сервисный центр везти, иначе в случае поломки могут быть долгие разборки с продавцом. Я вчера свой как раз на консервацию возил, у нас это стоит 800 рублей. Учитывая, что в консервацию входит стоимость масла на его замену в редукторе, а в этом же магазине это масло у нас стоит 420 рублей, думаю цена невелика. 380 руб за все операции - один раз с другом пива не выпью. Мотор у меня двухтактный, пятнашка.
Кстати про тосол первый раз услышал. Во всех инструкциях встречал только то, что нужно промыть систему охлаждения и сам мотор пресной водой и повесить его вертикально, чтобы вода вытекла. Насчёт выработки топлива - в теории его из карбюратора нужно специально удалять, так как бензин испаряется. а оставшееся масло за зиму превращается во что-то мазутное и потом забивает карбюратор. Но я вот помню когда я был пацаном, у меня был мопед "Рига 13", потом мотоцикл был когда постарше, потом машина. Ничего я специально с ними, а точнее с их карбюраторами не делал если зимой не ездил. Осенью поставил, весной завёл и поехал.
Кстати про тосол первый раз услышал. Во всех инструкциях встречал только то, что нужно промыть систему охлаждения и сам мотор пресной водой и повесить его вертикально, чтобы вода вытекла. Насчёт выработки топлива - в теории его из карбюратора нужно специально удалять, так как бензин испаряется. а оставшееся масло за зиму превращается во что-то мазутное и потом забивает карбюратор. Но я вот помню когда я был пацаном, у меня был мопед "Рига 13", потом мотоцикл был когда постарше, потом машина. Ничего я специально с ними, а точнее с их карбюраторами не делал если зимой не ездил. Осенью поставил, весной завёл и поехал.
maks79
Новичок
- Регистрация
- 15.09.12
- Сообщения
- 13
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
про сервисные центры все понятно! но если мотор весит минимум 80 кг то не понятно как его туда везьти) но остальное все понятно !!! спасибо за советы!!! а то мне наговарили то что там сальники да монжеты могут от мороза по портится
maks79 сказал(а):
Сальники-манжеты-колпачки обычно вылетают на холоде если например примёрзли или задубели и та часть которую они прикрывают двигаться начала. Или масло густое на морозе их выдавливает. Это обычно на автомобилях бывает если на морозе заводят без подогрева или не прогрев на малом ходу мосты и коробки, сразу гонять начинают. А если мотор спокойно до весны долежал, чего ему будет? Вы же в январе его не достанете из сугроба и не станете заводить. Ещё зимой иногда начинают всякие печки-тормозные цилиндры-радиаторы подтекать. Это из-за того что при длительной стоянке на холоде сопрягаемые детали в размерах уменьшаются и появляются зазоры между ними. Но в подвесном моторе ни тосола ни тормозной жидкости вроде бы нет.
еще рекомендуют перед тем как тяпки и лопаты оставлять на зиму, их нужно очистить от земли и протереть маслянной тряпкой. ну чтоб служили вечно) Ося, вам нужна вечная игла для примуса? - Нет, я не собираюсь жить вечно (с)
SHARK
Наш Партнер
- Регистрация
- 29.11.10
- Сообщения
- 566
- Реакции
- 15
- Баллы
- 108
Привозят и "тяпки не очищенные от земли"
то редуктор перебрать с заменой запчастей на новые - суммы колеблются от 10 до 22 тыщ, то коленвал перепресовать подшипники - с учетом запчастей и разборки/сборки мотора - 19 - 25 тыщ. (цены зависят от мотора и запчастей) Не, ну нам то выгодно - мы то на этом зарабатываем 
Суть сего топа не о том, что, все поголовно везли моторы обслуживать в сервисный центр - это можно и самостоятельно сделать. Главное,