Выбор мотора 9,9

[Андрей-Матайский]

Корочк

Кому нужны маленькие шилдики на сапог от ямахи, в личку пишите. На 9.9 есть, хватит всем, кто хочет переделывать с 15. Про наклейки на колпак расскажу отдельно.

Корочки сотрудника ОБХСС есть ?

 

[Helicopter]

Кому нужны маленькие шилдики на сапог от ямахи, в личку пишите. На 9.9 есть, хватит всем, кто хочет переделывать с 15. Про наклейки на колпак расскажу отдельно.

Как на счёт шильдика tohatsu?

 

[Ветеран]

На тоху нет, а обхсс можно поискать

 

[AlexKopc]

Судя по датам споров я понимаю, что опоздал, и все же если есть ветка выбора мотора 9,9 хотелось бы поделиться и своими соображениями. На протяжении года штудировал интернет ресурс чтобы понять чего хочу опираясь на советы мудрых людей, которые советовали мне в теме выбора лодки и мотора. И пришел к окончательному решению: лодка Солар-380 и мотор 9,9. Из моторов личное предпочтение отдаю 4Т - да там есть свои заморочки, но мне полный рабочий ход ближе (экономия),спорить не хочу каждому свое. Наткнулся на интересный экземпляр Suzuki DF9,9BS. Он инжекторный а не карбюраторный и везде пишется о его превосходительной экономии по отношению к 2Т аж 50%, замеры не делал просто опираюсь на ресурс интернета, поэтому можно сказать слова на ветер. Кубатура его как на 20, начал копать и реально это дефорсированная 20. Нашел на сайтах раздушку данного агрегата о которой покажу ниже в скринах.

Для раздушки мотора 9,9В в 15А
нам потребуется приобрести и заменить самую дорогую деталь Unit, engine control 33920-89L11-000. Это мозги/программное обеспечение мотора, которые отвечают за максимальные обороты двигателя. Стоимость в мегазипе равняется 14 702руб., но есть вариант менее затратный, но об этом позже.))

Для раздушки мотора 9,9В в 20А
Для этого нам потребуется приобрести извлечь restrictor 13820-89L10 и заменить его на Arrester, flame (сетка) 13710-89L00 и на Seal, silencer (пламя гаситель) 13832-89L00. Эти детальки обойдутся вам не больше 350руб. При замене этих двух деталек ваш мотор значительно прибавит в мощности. И будет летать как 15-16 сильный! Тормозить в скорости будет лишь запрограммированные мозги которые не дадут вашему винту раскрутится на максимум оборотов. Потому что в 9,9 он программируется до 5.700 об/мин., а в 20-ке он составляет 6.300 об/мин. Но для этого придётся заменить блок управления Unit, engine control 33920-89L50 на Unit, engine control 33920-89L31 или на 33920-89L32 (они разные т.к. всё зависит о годе производства мотора)

Есть менее затратный вариант для замены модуля.
В Питере есть человек electric123 , который может перепрошить этот модуль. На сегодняшний момент стоимость прошивки стоит 5000р. это треть стоимости нового модуля. Делает он это грамотно и сервис в котором вы бутите обслуживать Ваш мотор не обнаружит, что ПО обеспечение было заменено. Из этого следует, что с гарантии Вы не слетите. Если вдруг вам не понравится или просто вы захотели вернуть обратно свою прошивку он без каких либо проблем прошьёт всё обратно и бесплатно. Все данные которые он меняет он сохраняет у себя в архиве. Если Вы живете в другом городе, то модуль ему можно выслать почтой. Лично я сам ещё не пользовался его услугами, но народ у него делал и отзывы оставляют только положительные. С ним можно связаться по электронке electric123@bk.ru
Так же есть продавцы которые сразу же Вам смогут раздушить мотор без потери гарантии.
Кстати для справки: магазины, которые продают раздушенные моторы — клиенты этого дядьки electric123, так что дешевле будет обратится к нему напрямую!

И конечно же не забываем менять винт. В заводской комплектации прилагался стальной винт 9-1/4х9". Если купить винт фирмы Solas алюминий 9-1/4х11" скорость увеличиться.

Скорость двигателя при работе с полностью открытым дросселем зависит от используемого гребного винта!
При его выборе надо учитывать характеристики лодки (ПВХ, алюминий, пластик) и условия её эксплуатации. А так как в лодочных моторах винт является расходником, то не бойтесь экспериментировать.
На деле прибавка в мощности довольно таки ощутимая.

Вот что пишет человек который экспериментировал на своем комплекте : (https://www.drive2.ru/l/6447022/)
Лодка Yamaran F340 + мотор Suzuki 9,9 BS + 150 кг шмудняка + винт 9-1/4"х9" = скорость 27 км/ч
Лодка Yamaran F340 + мотор Suzuki 9,9 BS с удалением пластины + 150 кг шмудняка + винт 9-1/4"х11" = скорость 37-39 км/ч
При тех же параметрах, но при жестком дне (типо РИБ) скорость бы увеличилась примерно на 5-6км., а если менять программный модуль (блок управления) то добавилось бы ещё 4-5км.

Если у кого из Форумчан данный моторчик и что он может сказать мне про действительность, так как все мои домыслы это всего лишь интернет ресурс, буду очень признателен!

 

[AlexKopc]

Так же завал вопрос дилеру Магазины "SUZUKI-центр" и "Амур" на сайте по мотору, так как объехав все три точки данного агрегата не встретил, и вот что он ответил:

Добрый день. Первый приход данных моторов в компанию ожидается в декабре 2017 года.
Цена на сегодняшний день:
SUZUKI DF9.9BS - 150 000р.
SUZUKI DF9.9BRS - 167 000р.
Если вы хотите приобрести данный мотор , то мы можем Вам в этом помочь.
Для этого Вам необходимо прийти в наши магазины и оставить предоплату за данный мотор или произвести оплату в полном объеме.

На западе конечно он стоит 142 500, но транспортировочные расход заберут свое и выйдет тоже самое, а если приобретать на месте то и сервис под боком.

 

[imbakik]

Тоже с интересом поглядываю на данный экземпляр. По мне так само то для начинающих(при бабле ). Как по мне из плюсов расход и мощность. А из минусов стоимость и вес.

 

[AlexKopc]

Тоже с интересом поглядываю на данный экземпляр. По мне так само то для начинающих(при бабле ). Как по мне из плюсов расход и мощность. А из минусов стоимость и вес.

Ну было бы бабло я бы уже б тестил данный моторчик, а так рисковать не хочу потому приглядываюсь...может кто из потребителей данного девайса чего подскажет ПО ФАКТУ, а то пишут одно, на деле же иначе.

 

[Miant]

Так же завал вопрос дилеру Магазины "SUZUKI-центр" и "Амур" на сайте по мотору, так как объехав все три точки данного агрегата не встретил, и вот что он ответил:

Добрый день. Первый приход данных моторов в компанию ожидается в декабре 2017 года.
Цена на сегодняшний день:
SUZUKI DF9.9BS - 150 000р.
SUZUKI DF9.9BRS - 167 000р.
Если вы хотите приобрести данный мотор , то мы можем Вам в этом помочь.
Для этого Вам необходимо прийти в наши магазины и оставить предоплату за данный мотор или произвести оплату в полном объеме.

На западе конечно он стоит 142 500, но транспортировочные расход заберут свое и выйдет тоже самое, а если приобретать на месте то и сервис под боком.

Да за такие деньги, я бы лично тридцатку полноценную взял чем 9,9. А вообще, сомневаюсь, что Вы когда нибудь разницу в 45 тысяч рублей с экономите, на этом моторе, по сравнению с 2т 9,9.

 

[kaput]

...
и заменить его на Arrester, flame (сетка) 13710-89L00 и на Seal, silencer (пламя гаситель) 13832-89L00. !
..!

а если представить что Arrester, flame (сетка) это и не сетка вовсе , а пламегаситель (flame arrestor) , и точно так же Seal, silencer (пламя гаситель) мы все же будем считать глушителем?
результат при этом изменится или нет?
так, чтоб знать на всякий случай....

 

[imbakik]

На русфишинге большая тема по данному мотору, кстати мотор еще интересен тем что не требует сдачи прав на управление маломерным судном . А так по деньгам да, тридцатку лутше приобрести 2т. Переходить с 15 2т на этот я бы не стал.

 

[AlexKopc]

Да за такие деньги, я бы лично тридцатку полноценную взял чем 9,9. А вообще, сомневаюсь, что Вы когда нибудь разницу в 45 тысяч рублей с экономите, на этом моторе, по сравнению с 2т 9,9.

Для начала скажу следующее не имею ничего против 2Т моторов, но мне ближе 4Т и на этом точка. Если вдруг я все же куплю себе этот мотор о чем будут сделаны выводы после общения с пользователями данного агрегата, обязательно устрою тест-драйв и в режиме 9,9 и в режиме 15 или 20 с двухтактниками...где будет снят ролик с целью выявления экономии по горючке, скорости и т.д. - из любопытства. И Данная тема о 9,9... а не о 30 давайте не смешивать!

 

[AlexKopc]

а если представить что Arrester, flame (сетка) это и не сетка вовсе , а пламегаситель (flame arrestor) , и точно так же Seal, silencer (пламя гаситель) мы все же будем считать глушителем?

Мне если честно без разницы как это все переводится и называется, я вообще сомневаюсь, что если убрать заглушку воздуха приемника то мотор увеличит скорость с 25 км/ч аж до 35 км/ч. А вообще данные детали стоят в камере воздухозаборника, ибо выхлоп внизу под водой...Поэтому и только поэтому меня интересует мнение пользователей SUZUKI DF9.9BS, а не домыслы, мысли и советы, уж простите. По этому поводу у вас прекрасная цитата: "В действительности всё не так, как на самом деле...", вот и хочется фактов в данном вопросе мотора, потому как imbakik прав очень много западники его обсуждают и везде почти одно и тоже замени мозги, удали заслонку и будет 20 л/с.

У меня сейчас SUZUKI DF 6 АS,лодки нет продал Юрок-290Т, под него планирую взять Solar-380, пока мне хватит, но курс на смену мотора до 9.9, не хочу пока учиться (потом), регистрироваться или с ГИМСом на воде спорить, флаг есть и давай удачи!

 

[Игорь Ольховский]

Для начала скажу следующее не имею ничего против 2Т моторов, но мне ближе 4Т и на этом точка. Если вдруг я все же куплю себе этот мотор о чем будут сделаны выводы после общения с пользователями данного агрегата, обязательно устрою тест-драйв и в режиме 9,9 и в режиме 15 или 20 с двухтактниками...где будет снят ролик с целью выявления экономии по горючке, скорости и т.д. - из любопытства. И Данная тема о 9,9... а не о 30 давайте не смешивать!

Если выложишь результаты испытаний, будем благодарны. А "смешивает" народ потому что за эти деньги можно 30-ку купить.

 

[AlexKopc]

Если выложишь результаты испытаний, будем благодарны. А "смешивает" народ потому что за эти деньги можно 30-ку купить.

Да понятно, что дорого, самого сумма кусает больно, поэтому и интересно мнение пользователей данного мотора. Не хотелось бы быть первопроходцем. Есть мысли, что там еще и распредвалом задушено...опять же мысли поэтому и хотелось опыт имеющих этот агрегат послушать.

 

[imbakik]

Думается что при переходе с 6ки если цена и вес мотора не пугает - брать не задумываясь, и лодку брать побольше . Ломаться будет не хуже и не лучше другой японской техники, как говорится с дуру можно и ... сломать.

 

[Андрей О]

Любит русский человек сам себе проблем напридумывать...
Если по теме то мешали бы японской техники работать, русскими руками в грязном гараже.

 

[allexej]

Доброго времени суток. Я вначале лета тоже задумался о покупке мотора 9.9. Только фирмы Ямаха. Тоже рассматривал 4такта. Много чего прочитал. И выбрал всё-таки 2такта. Приемуществ масса: вес, кушает любое топливо, более ремонтопригодность, перевозить можно хоть кверхногами. Всё-таки 4такта больше подходит не для резиновых лодок.
А как врач могу сказать, что вес более 30 кг нужно поднимать со средствами защиты (пояс). И чем больше вес, тем пагубнее влияние на позвоночник. Грыжа межпозвоночного диска лечится длительно и тяжело. Лучше двухтактные. Чисто моё мнение.

 

[AlexKopc]

Повторю вопрос: есть реальные пользователи Suzuki DF9.9BS?

 

[AlexKopc]

Пообщался "electric123" из СПб, вот результат переписки:

> Добрый день в скором будущем есть желание приобрести моторчик Суза
> ДФ 9.9 БС...на русфишинге только о Вас и говорят, как о единственном
> человеке, который их программирует в течении полу дня до 6300
> оборотов, что потом делает мот из 10 в 20 л/с. Я с Хабаровска:
> 1-сколько будет стоить перепрограммирование
> 2-отправлять до или после обкатки


Очень лестно
(Перепрограммирую. все сузуки , ямахи , эвинруды)
может кому из друзей понадобиться
==============================

Стоимость перепрошивки (блока 9.9B (15A) в 20A) в Питере = 5000руб ( и 30 минут времени)
Из другого города + стоимость пересылки 400руб ( почта россии 1 класс )
По срокам - сделаю в день получения .
До и после перепрошивки подключаю блок к диагностике и проверяю правильность параметров .
Прошивку заливаю штатную (подходящюю для вашего блока) от DF20AS или DF20AT
содержимое Вашего блока будет сохранено у меня в базе на случай
обращения к дилерам с гарантией
или
если мотор гарантийный, могу в 20 прошивке заменить идентификаторы на родные вашего мотора
т.е. получиться реальный мотор DF20A ,
а на диагностике он будет видится как DF9.9B (15A) с оригинальным блоком

в этом варианте даже дилеры ничего не увидят
разницу будет видно только на воде
С уважением,
electric mailto:electric123@bk.ru

 

[sergei 1972]

Добрый день. На Дальнем Востоке таких пользователей практически нет в связи с тем , что данные моторы на нашем рынке не присутствовали. Их много приобретают жители Западных регионов и вы на сайте Мотолодка можете поспрашивать про данный мотор. Они Вам все расскажут в красках. В Питере их переделывают в 20-ки и спокойно эксплуатируют без регистрации.
А я как владелец 20-ки скажу, что очень доволен данным мотором и весит он 44 кг. А 9,9 2-х тактный в зависимости от производителя весят от 33 до 41 кг. Так что разница не очень велика. И объем взятого топлива у Вас будет меньше на судне на то же расстояние. А 30 2х тактная весит от 56 кг.