не запускается один цилиндр YAMAHA 30

[хохол]

YAMAHA 30 двухцилиндровая, не запускается один цилиндр, после запуска на одном, на средних оборотах подхватывает второй, после непродолжительной работы глохнет именно один цилиндр, второй работает.Свечи новые, катушки рабочие. В чем проблема?

 

[kazanaza]

Возможно много масла в бензине

 

[Андрюх@]

Попробуй компрессию померить в цилиндрах

 

[SHARK]

1. Мотор новый или б/у?
2. Свечи новые на другие новые меняли?
3. компрессия?
4. Капли воды на свече?
5. Зажигание проверяли?

 

[хохол]

1. Мотор новый или б/у?
2. Свечи новые на другие новые меняли?
3. компрессия?
4. Капли воды на свече?
5. Зажигание проверяли?

Мотор Б\У, компрессия 9 и 8,5. Воды нет, в зажигание не лез, масло 1/50 свечи без нагара.

 

[Андрюх@]

Размышляю...
Чудес на свете не бывает. Чтобы движок бензиновый работал надо:
1)"Правильная" смесь бензина и воздуха, в примерном соотношении 15:1. В противном случае будет или слишком богатая, или слишком бедная. Что так, что так - не горит. Поскольку карбюратор один (или у вас может быть два?), а жалобы только на один из двух цилиндров, данная проблема не рассматривается.
2)Сжать смесь в цилиндре до состояния возможности воспламенения смеси от маленькой искорки. Вариант надо учитывать, поскольку компрессия - вещь тонкая. И хоть в данном случае разница всего 0,5, полностью исключать эту причину не стоит. Но пока её в сторону.
3)Поджечь подготовленную и предварительно сжатую смесь. Причём поджечь вовремя!
Если учитывать, что с компрессией более-менее нормально (со слов, но я бы ещё раз проверил), основной причиной прекращения работы одного цилиндра я бы рассматривал неисправность зажигания. Причём возможна неисправность как и одного элемента высокой стороны зажигания (катушка, провод, свеча), так и неисправность по низковольтной стороне. Например, люфт в подвижных элементах, самоустраняющийся при увеличении оборотов КВ двигателя и опять появляющийся при их снижении.

 

[kazanaza]

Размышляю...

Андрюха! Забыл один важный момент...

после запуска на одном, на средних оборотах подхватывает второй,

Может бронепровод где поврежден?

 

[Дмитрий-27]

Причём возможна неисправность как и одного элемента высокой стороны зажигания (катушка, провод, свеча), так и неисправность по низковольтной стороне. Например, люфт в подвижных элементах, самоустраняющийся при увеличении оборотов КВ двигателя и опять появляющийся при их снижении.

Интуиция подсказывает, что как-то связано с опережением зажигания...

 

[Андрюх@]

Вы будете смеяться, но у меня никогда небыло Имахи-30. Поэтому вопрос в тему - а на ней одна катушка стоит, или две?

 

[Дмитрий-27]

Не буду я смеяться. Две.

 

[Андрюх@]

Не буду я смеяться. Две.

Йопта - в районе этого и надо искать скорее всего

 

[Дмитрий-27]

Мне думается, что катушки исключить просто...
Вычисляем катушку на которой заводится на одном цилиндре, затем меняем катушки местами и дубль два.

 

[SHARK]

А мне, что то подсказывавет, в карбюратор нужн заглянуть.
Не так давно, был мотор, с похожими симптомами - песочек с грязью в карбюраторе. Помыли - все заработало!

 

[Неопытный умник]

...Интуиция подсказывает, что как-то связано с опережением зажигания...

Ага. Особенно после нашей последней неисправности...

 

[Mildseven_]

Как правило такая неисправность проявляется при выходе из строя сальника в нижней части коленвала
Попытаться проверить можно таким способом:
1 завели мотор
2 даете понемногу газа
3 прикрываете заслонку подсоса
И если начинает подхватывать нижний цилиндр ---то это сальник
Если вопросы будут то пишите сюда mildseven_@inbox.ru