регулировка водомета

[А.К.]

Ребят всех приветствую
имеется лодка аляска 390 джет + мотор парсун 30 джет, на лодке стоит сибриверовский выносной регулируемый транец + их же заводской интерцептор. По высоте отстроено так, что кончик интейка заходит под интерцептор. Когда все настраивал, делал это в озере некрасовки, нашел положение по высоте при котором максимальная скорость и нет прохвата. На горной речке на волнах, есть прохваты короткие, но очень раздражают. Вот и понять не могу, интейк заходит ПОД интерцептор, все как положено. Если опускать мотор еще ниже, теряется скорость - но не проверялось на горной речке. Но и не хочется проверять, т.к. итак не очень шустро бежит, а будет еще на 2-3 кмч. медленней. Вот и думаю теперь что мог не правильно сделать? по углу дифферента мотор может не так поставил? я шпильку кстати вообще убрал, и мотор в самом нижнем положении стоит, а стоят раньше на 1 дырке.
пробовал кстати ставить интейк вровень с носиком интерцептора или над ним, появляется сильная кавитация

 

[Саш]

я шпильку кстати вообще убрал, и мотор в самом нижнем положении стоит, а стоят раньше на 1 дырке.

Может шпильку обратно поставить, и с наклоном мотора поработать

 

[Fartoy]

Фотографии бы посмотреть, всего этого дела

 

[Серёга 75]

Всегда было интересно почему скорость первична, а тяга вторична. Ведь мы на рыбалку едим, а не на гоночный трек.

 

[А.К.]

потому что мы на рыбалку едем а не лес возить в лодках) поэтому хочется быстро перемещаться между оставновками, да и мотор на максимальных оборотах одинаково топлива расходует, т.е. чем быстрее ты преодолеваешь расстояния тем меньше топлива тратится в расчете на километр пути.
да и разве отношение тяги к скорости, не прямопорциональное в данном случае?
фото постараюсь сделать на какой нибудь из рыбалок

 

[Сергей Хребтов]

потому что мы на рыбалку едем а не лес возить в лодках) поэтому хочется быстро перемещаться между оставновками, да и мотор на максимальных оборотах одинаково топлива расходует, т.е. чем быстрее ты преодолеваешь расстояния тем меньше топлива тратится в расчете на километр пути.
да и разве отношение тяги к скорости, не прямопорциональное в данном случае?
фото постараюсь сделать на какой нибудь из рыбалок

Нет, не так. Чем быстрее едешь ( на полном газу ), тем расход литр на км увеличивается. Поэтому и существует такой термин, как " Крейсерская скорость", когда минимальный расход литр/км. Время доставки тела до рыбалки увеличивается на немного, а бенз "летит" ! Поэтому я никогда не хожу на полном газу, полный газ только для выхода на редан.

 

[А.К.]

а я читал в инструкции к лодочному мотору, что метки на румпеле, увеличивающиеся по мере поворота ручки газа, означают расход топлива на данных оборотах. если вы заметили, они начиная с середине где то ручки газа, показывают максимальное значение. отсюда и вывод, что идешь на максимальных оборотах "газ в пол" что ты чуть опустишь газ даже до половины - расход топлива в этом режиме максимальный.

 

[Сергей Хребтов]

Почитайте статью

 

[А.К.]

мне это не очень интересно, я налью бензина побольше и все. я обратился за помощью по настройке водомета, первоначально)

 

[Саш]

я обратился за помощью по настройке водомета, первоначально)

мне это не очень интересно, я налью бензина побольше и все.

А зачем обращался?

 

[aqwamen]

без фоток нет смысла разговаривать

 

[А.К.]

фотки постараюсь сделать на выходных

 

[А.К.]

 

[А.К.]

фото только так получилось сделать к сожалению, но смысл думаю понятен. стоял до этого интейк джет вульф, он к интерцептору вплотную был, и даже немного терся об него при поворотах, но прохват так же был на волне мелкой. угол мотора не меняет дела, если поставить на 1 дырку носик интейка не будет заходить под интерцептор а будет как бы практически вровень с ним