отзывы о лодках Golfstream Master

[anton27r]

У меня была 3 года 365 мастер, транец снизу подгнил из за отсутствия герметизации сливного клапана, надо было при покупке его снять загерметизировать, дно на берегу качал 0,4атм балоны 0,3атм на воде падает до 0,35 и 0,25 соответственно, ни грыж ни проколов.

 

[sergg79]

0,35 PSI - это примерно 0, 024 атм. Наверное, 3,5 PSI качаешь...это чуть меньше паспортных 0,25 атм.

Да точно, попутал с запятой. 3,5 PSI. Танцевать приходится, так как гружу, и ходим чаще втроем, и мотор 9,9 (15 л/с). С 30 такое не требуется.
И знакомый с Техсервиса сказал, что лодки которые сейчас, много хуже лодок, которые шли 5 лет назад. Другое качество материала, склейки и т.п.

 

[Paul]

Прошло уже достаточно время с появления лодок серии Master. Хотелось бы узнать отзывы владельцев. Хочу брать в 430 размере, использовать буду амур/горная 50/50 с водомутом имаха 30. Прекрасно понимаю что Солар суперлодка, но хочется новую и за адекватные деньги.

Была связка GS Master 430 + Mercury 25Jet. В принципе, по размерам, весу и ходовым на трех человек устраивала. Но вот качество лодки подкачало. Поясню.
Приобрели лодку осенью 2011 г. Не часто использовали в течение 2012-2014 сезонов для выездов 2-3 человека с вещами на горную в среднем раз в месяц. Уже летом 2013го, т.е. на второй сезон использования, появились первые ласточки - начали отклеиваться навесные элементы (ручки, юбка транца, рым). В августе 2014го в нескольких местах отклеилось крепление транца и тупо расползся по длине 15 см внутренний боковой шов на носовом баллоне (все видно на фото).

Во время эксплуатации лодка качалась электрическим Браво + контроль внешним манометром до паспортных величин. Хранение гаражное в полунадутом состоянии.
Сдали в сервис Дискавери, где настойчиво предлагали все это заклеить. После подачи грамотно составленной претензии согласились провести экспертизу, по результатам которой признали это безобразие заводским гарантийным случаем. Официально в сервиса сказали, что были некоторые проблемы с клеем/склейкой лодок из первой партии 2011 г.в., но потом на заводе поменяли поставщика клея и что-то еще и далее стали выпускать продукцию отличного качества. Неофициально из разговоров с сервисменами стало понятно, что данный экземпляр далеко не единственный с подобными проблемами.
В итоге, прошлой осенью по гарантии (благо оставалось еще пару месяцев) поменяли на новую той же модели светлой раскраски. В этом сезоне на ней трижды выезжали на дневную по Амуру, но уже по боковому шву помаленьку начало травить. А так, пока все хорошо
Изложил факты, выводы можете сделать сами.

 

[А В]

Гольфстрим... мастер, или не мастер не знаю Фото сделано на золотом верхогляде.

 

[Неопытный умник]

Гольфстрим... мастер, или не мастер

Мастер, Сань, еще какой мастер. Я тож ее видел...

 

[psv761]

Это мой Гольфстрим на фото. Лодка серии Мастер, длиной 365, 2011 года выпуска. Надломился транец, который как потом оказалось подгнил из-за ненадлежащей герметизации... Лодка была в эксплуатации в 12-14г.г. не чаще 3-4 раз в месяц, просушивалась и хранилась в гараже. Попытка первой эксплуатации в 15г. запечатлена на фото выше... так что подтверждаю наличие у этих лодок определенных проблем с транцем

 

[Сергей Хребтов]

"Засем тибе касиства ? Сматли как дёсифа !!!" -любимое изречение Игоря Ольховского о китаепроме.
И я с ним согласен.

 

[Дмитрий-27]

Справедливости ради надо сказать, что про Солары в отзывах можно увидеть то же самое...даже у нас на форуме недавно было...

 

[Неопытный умник]

Серега, хз... Полазил, посмотрел... Ценник щаз праактисски одинаковый, плюс-минус... Вес - тоже... По качеству в последнее время к Соларам тож до икса претензий... Вот только на ходу я Солара не счупал никогда...

 

[Александер27rus]

Всем спасибо за отзывы. Завтра еду смотреть 430 го. На разницу в цене я ее 3 раза всю переклею в сервисе и гарантию получу! Транец на ней в этом году переклеивали в Акуле. Тем более я услышал что хотел - под водомутом бежит нормально!

 

[yrij123]

Если так сильно горит взять лодку то только не гольстрим , товарищ к весне собирался ставить на продажу солар 400 эксплуатация два сезона на воде была раз шесть состояния отличное , цена не большая если будет интерес дам телефон.

 

[Александер27rus]

Если так сильно горит взять лодку то только не гольстрим , товарищ к весне собирался ставить на продажу солар 400 эксплуатация два сезона на воде была раз шесть состояния отличное , цена не большая если будет интерес дам телефон.

Давайте

 

[yrij123]

Извини обнадёжил ,перезвонил говорит вчера знакомый с Ванино забрал , есть ещё гольстрим 385 два сезона цена 25т.р эта вналичие.

 

[Александер27rus]

маленький

 

[yrij123]

Не торопись в марте начнут лодки сбрасывать ,сейчас не сезон.

 

[Василий]

Солар 420(зиленый), третий сезон откатал.
Качество сборки , ходовые, качество материала - на пятерку,
склейка - на четыре.
Что интересно , склейка корпуса нигде не отходит, а вот навесные элементы (ручки , уключины, рым) изредка подклеиваю. Транец стоит крепко, насверлил пару отверстий, для датчика эхолота, гниль не появляется.
Клеил на лодку всякие ништяки, держатся хрен оторвешь, а вот почему заводские примочки отходят не понимаю , где то экономят видать.

 

[Александер27rus]

Короче не взял я гольфстрима, т.к. в продаже появился солар и прислушавшись к общему мнению стал владельцем 400 го

 

[Сергей Хребтов]

Поздравляю !!!

 

[Александер27rus]

Поздравляю !!!

Спасибо

 

[ssv1987]

Всем ДВС!
Займусь некропостингом. Считаю это необходимым, м.б. сбережет чью-то жизнь.
Текст претензии в магазин продавший мне лодку DD300 серии симпл.
Лодка покупалась в 2013 году, юзалась ОЧЕНЬ мало. Больше носился с ней как кот с салом.

Итак текст:
24.08.2013 года, в магазине "Муравей" г.Зея, ул. Транспортная 30, мной была приобретена пвх лодка Golfstream Simple DD 300. Лодка эксплуатировалась крайне мало и бережно, хранилась с соблюдением всех требований руководства по эксплуатации (далее РЭ), в собранном виде, с давлением 1/2-3/4 от эксплуатационного. Температура в месте хранения никогда не опускалась ниже 10-15 градусов. Для доведения давления до нормы всегда использовался только штатный ножной насос. За время эксплуатации проколов и других повреждений корпуса не было. Разборка с полным стравливанием воздуха проводилась не более нескольких раз за весь срок эксплуатации. Впечатления от владения были только положительные - добротная, надежная вещь.


Вчера, 08.04.2018, приблизительно в 17:00, после непродолжительного использования на р. Зея (переправа на другую сторону и возвращение обратно), в процессе разгрузки с рейлингов автомобиля, при легком ударе о грунт (падение с высоты 0,5 метра), произошел сильнейший разрыв переднего баллона по левому борту ниже ватерлинии. Давление в этот момент было эксплуатационным. Температура наружного воздуха составляла +5 градусов. Разрыв расположен как на полотне борта, так и на клееных швах.

Суммарная длина повреждения более метра. Что удивительно, при разрыве воздух вышел из обоих баллонов, корпус полностью потерял герметичность и плавучесть. За долю секунды лодка превратилась в бесполезный кусок пвх материала. Очень рад, что разрыв ткани корпуса произошел на берегу.

В процессе осмотра выявлено так же разрушение перегородки разделяющей передний и задний баллоны по левому борту. При доведении давления до нормы на берегу, перед последним использованием, оба баллона были раздельны, перегородка была в порядке и свою функцию выполняла.

Материал перегородки моей лодки - не армированная пвх ткань. В процессе производства была допущена ошибка? Как можно использовать такой материал в столь ответственном месте, при заявленном в РЭ удалении от берега до 2000 метров?

Повреждение корпуса баллона так же с моей стороны не объяснимо. Как возможно повредить армированную пвх ткань так серьезно?

Перепадов температуры и давления не было. Температура наружного воздуха с момента использования до момента разгрузки и повреждения понизилась на 1-2 градуса. Следовательно давление тоже если и понизилось но незначительно.

Считаю, что при соблюдении всех условий РЭ, такие повреждения это целиком и полностью вина качества материала. Так же считаю использование не армированной пвх ткани в качестве материала перегородки между баллонами не допустимым. Это ведь важнейший элемент безопасности.

Срок эксплуатации на момент происшествия составил 4 года 9 месяцев. Согласно РЭ гарантийный срок эксплуатации материала корпуса 3 года, гарантийный срок эксплуатации клееных швов так же 3 года.

Несмотря на это, и беря во внимание характер повреждений, прошу рассматривать данный случай как гарантийный, произвести ремонт корпуса в условиях производства, в случае не возможности или не целесообразности проведения ремонта - заменить на продукт, с аналогичными ТТХ.

Конец цитаты.
В ремонте естественно отказано.
В замене тоже.
Не сильно и хотелось... при любых условиях лодка не должна быть "воздушным шариком"...
Буду рад если кто-то примет во внимание мой отзыв при выборе лодки.