Лодки и катамараны ПВХ

[Rezident]

Принимаются заказы на изготовление лодок и катамаранов из ПВХ.
Если интересуетесь, пишите в личку, отвечу подробнее.
Минимальная минимальная стоимость гребной одноместной 8000 тыров.
С транцем под мотор-19000 тыр.
Стоимость баллонов сплавного ката от 23000 за пару.
Баллонов туриста от 13000 за пару.
Рама в стоимость не входит!!!
Так-же, произвожу ремонт, модернизацию и тюнинг ПВХашек.
Предоплата 50%, остальные по получению изделия. Возможна рассрочка до 30 дней.
Тел: 924410 пять девять 59, почта: zvarichh@mail.ru
Вячеслав.

 

[Rezident]

При изготовлении используется пятислойный ПВХ:
Для баллонов катамарана, ткань плотностью 350-600 гр/м2,
для шкуры катамарана, ПВХ плотностью 1100 гр./м2.
Для лодок, ПВХ плотностью 1100 гр./м2.

 

[Добрый травматолог]

А можно фотообзор Ваших изделий? Не из натяжных потолков клеите? А мож из баннеров?

 

[Rezident]

Можно из потолков и из баннеров конешно лодочки клеить, а потом дома в ванне запускать.
Ценю Ваше юморное чувство!!
Фотки выложу обязательно, как нафотаю)

 

[Rezident]

Вот, нашел из прошлогоднего.

 

[zedius]

А сколько будет стоить такая лодка?

 

[Rezident]

А сколько будет стоить такая лодка?

Ответил в личку.

 

[Rezident]

Вот мои первые баллоны на кат.

 

[Андрей Б]

А сколько будет стоить такая лодка?

Ответил в личку.

А сколько будет стоить такая лодка?

 

[Дмитрий-27]

А сколько будет стоить такая лодка?

Ответил в личку.

А сколько будет стоить такая лодка?

А сколько будет стоить такая лодка?

 

[Rezident]

Стоимость зависит от комплектации. Лодка стандартной комплектации (без извращения и наворотов) типа Викинг 3,40 будет стоить 23000. Возможно изготовление по вашим выкройкам.

 

[Rezident]

первый сплав на первом кате

 

[Rezident]

Ну или вот так, тоже можно

 

[Rezident]

проверка пуфика

 

[Rezident]

В продолжении темы о самоделках.
Вчера закончил усиление днища и баллонов.
1. Один из элементов, нуждающийхся в защите – это баллон. Точнее - часть его поверхности, обращенная вниз, и также протирающаяся и работающая на износ при вытаскивании лодки на берег. Нет необходимости делать усиление по всей длине. Оно может занимать от ¼ до ¾ длины баллона. В некоторой степени уложенный на баллон профиль из ПВХ при глиссировании работает как продольный редан, немного снижая обмывание баллона потоком воды, тем самым уменьшая смачиваемую поверхность лодки.
2. Усиление по стрингерам - выполняется по всей длине баллона. Ведь, казалось бы, в этих местах встреча днища лодки с препятствием маловероятна. На деле же все обстоит следующим образом. Пайол вкладывается и устанавливается враспор между баллонами. Именно в этих местах, особенно при попадании «хорошего» абразива в виде песка, и требуется максимальное усиление.
3. Именно килю приходится чаще всего встречаться с берегом. В штатном исполнении у большинства производителей по килю проложена одна лента «привала». Целесообразно с обеих сторон от этого профиля проложить еще по одной ленте до самого транца. Подобная защита поможет сохранить от возможных повреждений (проколов) не только днище в этом районе, но и другую формообразующую деталь лодок из ПВХ – кильсон. Повреждение и сдутие кильсона чревато резкой потерей скорости из-за деформации днища.

 

[Rezident]

Дополнительно ставится защита от пайол. Начальная стоимость от 800 р.
Это именно те места, где наиболее ощутимы взаимные движения жесткого элемента и днища, а также баллонов лодки.

Проведение этого начального комплекса мер позволит существенно продлить жизнь вашего плавсредства.

 

[Rezident]

Для дополнительной защиты надувной лодки от порезов, порывов, пробоин на днище клеится дополнительный, усиливающий слой ткани ПВХ. Толщина «бронированного» дна достигает 2-2,5 мм.

 

[Rezident]

Модернизация, тюнинг и ремонт лодок и катамаранов из ПВХ.
Замена пайол на НДНД.

 

[amadin27]

Вячеслав, здравствуйте!
Имею Ротан 380, в нем конструктивная проблема: изгиб днища во время движения. Сможете ли решить данный вопрос ? И вообще- стоит ли заморачиваться ?

 

[Rezident]

Ответил в личку