Ну если так предположить, то: левая манжета мажется маслом из коробки, две центральных этими 100 граммами. А чем тогда правая, что под ротором генератора? Ничем. Тогда зачем мазать остальные?
Все таки я думаю чтобы не ржавел маховик
)))
Выбор лодки и мотора
- Автор темы Веталь777
- Дата начала
Все таки я думаю чтобы не ржавел маховик
)))Пишут, что для охлаждения сальников, для увеличения долговечности.Ну если так предположить, то: левая манжета мажется маслом из коробки, две центральных этими 100 граммами. А чем тогда правая, что под ротором генератора? Ничем. Тогда зачем мазать остальные?
Все таки я думаю чтобы не ржавел маховик
в общем случае не особо, они ж не толкают все время столб воды "на пределе возможностей", не пилят-косят без перерыва - прям впилился в дерево и полдня фигачит, 5 минут и дерево кончилось (в общем случае конечно), дальше маслает без нагрузки, через 5 минут новое дерево, уже остыл
а плм все свои 15 сил реализует все время работы
Вы не правы, не готовили 50 кубов дров на зиму и не косили в +30 соток 30 раза 4 за лето
Саша
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 22.12.10
- Сообщения
- 1.211
- Реакции
- 866
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
А вот и нет, важен совсем не этот результат.
А какой? Долго ездить до рыбы? Выше я приводил пример с ресурсом, если не заниматься коммерческими пассажиро и грузо первозками на своей пятнашке, то ее на две жизни на любом масле
Вот если бы рыба от выхлопа с мотюлем сама в лодку бы запрыгивала... вот это было бы дело...
Денис Ткачёв
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 28.11.11
- Сообщения
- 2.281
- Реакции
- 1.830
- Баллы
- 308
- Город
- СовГавань
Выскажу своё мнение.
Производителю свою продукцию нужно реализовывать, и если он не разделяет технику по охлаждению ( воздушное/водное ), по числу оборотов ( 5000-6000, 9000-12000 ), не учитывает моторесурс техники и т.п., то всё написанное на банке с маслом не более чем МАРКЕТИНГ ( чтоб его ), лишь бы купили. Когда пользователь скажем бензопилы или травокосилки загубит поршневую, он не пойдёт разбираться туда, где он купил Масло ( оно же подходит, на нём же написано ), он пойдёт туда, где купил Инструмент, потому как ВСЕ ВИНОВАТЫЕ именно там.
А масло для бензопилы с интервалом использования до -15 градусов так вообще смешно.
Производителю свою продукцию нужно реализовывать, и если он не разделяет технику по охлаждению ( воздушное/водное ), по числу оборотов ( 5000-6000, 9000-12000 ), не учитывает моторесурс техники и т.п., то всё написанное на банке с маслом не более чем МАРКЕТИНГ ( чтоб его ), лишь бы купили. Когда пользователь скажем бензопилы или травокосилки загубит поршневую, он не пойдёт разбираться туда, где он купил Масло ( оно же подходит, на нём же написано ), он пойдёт туда, где купил Инструмент, потому как ВСЕ ВИНОВАТЫЕ именно там.
А масло для бензопилы с интервалом использования до -15 градусов так вообще смешно.
Последнее редактирование:
Можно еще глянуть этот
https://jet-wolf.ru/internet-magazi...eriya-dlya-obechayki-855-zamenyayet-detal-414
дешевле немного
Спасибо за ссылку!
Нет отзывов по нему?
Купить можно любой из трех. Мучает вопрос какой лучше, точнее отлит, крепче сталь...
Вы заблуждаетесь.
Все с точностью до наоборот.
Нет уникальных жидкостей. "Уникальными" их делают маркетологи, пользуясь вашим страхом испортить дорогую игрушку, с одной единственной и очевидной целью - заработать.
На прошлой или позапрошлой страничке я давал ссылку. Почитайте на досуге, там не про ПЛМ, но на обсуждаемую нами тему. Человек в лаборатории искал уникальность в "уникальных" жидкостях с фантастической ценой. Не нашел.
Могу в дополнение привести десятки личных, а не нагугленых подтверждений на тему "Нет уникальных жидкостей".
Но это не здесь. Интересно - велком в личку.
Маркетинг конечно присутствует, но почему то с одним маслом осенью мотор заводится и едет вообще без проблем, а на др. пока хорошо не прогреешь никуда не едет( бензин с альянса). Был личный опыт 2 рыбалки с разницей в неделю, ничего кроме масла не менял.
Так о том и речь, что разница, если она есть, сводится к мелочам, типа "едет холодный" или "едет через 5 минут прогрева", "легко размешивается в холодном бензине" - "плохо размешивается в холодном бензине", "густеет в -23" - "густеет в -51" и т.п.
А уж исходя из своих требований каждый сам выбирает стоит ли переплата в полтора-два раза тех пяти минут что нужно на прогрев, или нет?
А кому то например выбирать не приходится (на первый взгляд), например снегоходчикам с автомиксом, им надо дорогущее масло, которое жидкое в мороз. Но если откинуть в сторону страх сломать игрушку, отключить автомикс, а бензин мешать с маслом в баке в тепле на всю поездку, то уже не нужно платить за ставшие ненужными свойства масла.
У ПЛМ нет каких то особенных требований к маслу, в - 30 на них не ездят, и до 140 они не греются, диких мощностей с небольшого объема не снимают, но продавать по 700 за литр как то надо?
А уж исходя из своих требований каждый сам выбирает стоит ли переплата в полтора-два раза тех пяти минут что нужно на прогрев, или нет?
А кому то например выбирать не приходится (на первый взгляд), например снегоходчикам с автомиксом, им надо дорогущее масло, которое жидкое в мороз. Но если откинуть в сторону страх сломать игрушку, отключить автомикс, а бензин мешать с маслом в баке в тепле на всю поездку, то уже не нужно платить за ставшие ненужными свойства масла.
У ПЛМ нет каких то особенных требований к маслу, в - 30 на них не ездят, и до 140 они не греются, диких мощностей с небольшого объема не снимают, но продавать по 700 за литр как то надо?
Саша
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 22.12.10
- Сообщения
- 1.211
- Реакции
- 866
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Вернуться !
jet-wolf новинка, поэтому вряд ли кто-то его реально использовал. Ист мариновским малой серии не полированным пользуюсь
https://eastmarine.ru/impeller-iz-nerzhaveyushchey-stali-tohatsu-25-30-40c-yamaha-ru-y25/
мотор был Tohatsu M40C, сейчас TOHATSU 25Jet.
После первой поездки разочаровался слегка, "хапнув" пару раз, я бы не сказал, что "жестко", камней ,тяга ощутимо упала, по возвращению домой была проведена ревизия, кромки импеллера были замяты и немного "надорваны" уйдя в сторону от рабочей оси, если так можно выразиться. Так же заметил что лопасти не параллельны друг-другу, т.е. между ними разная ширина по периметру. Покупая стальной импеллер я думал, что он должен быть гораздо живучей нежели алюминиевый, сталь как-никак, может у кого по-другому, а может у вышеупомянутого изготовителя только так, или партия была из мягкой стали, поделитесь плиз своими наблюдениями! Фото поищу и постараюсь позже выложить!
Последнее редактирование:
Давай фотки, будем смотреть, будем думать
Я водомутчик пока начинающий. Есть Тоха 25 Jet c оригинальной насадкой. В использовании один сезон.
Пока только родную алюминиевую обечайку ушатал вусмерть. ну и родной алюминиевый импелер тоже имеет лопасти толщиной в полсантиметра
Ну и лодки у меня пока путней нету, дюралевую Казанку-М которую юзал прошлый сезон - всю изнахратил.
Не очень у меня дела с алюминием
Пока в планах прикупить стальной импелер, пара капролоновых обечаек у меня уже есть. Казанку подлатаю немного, м.б. тоннель врежу как Бубафони, а м.б. без него обойдемся.
К осени хочу тоннельную ПВХ, пока не определился. Смотрю в сторону Выдры 430 с разъемным транцем. Есть желание параллельно редуктор докупить и ходить временами под винтом по водохранилищу.
Катастрофически не хватает времени на реализацию всех хотелок.
Я водомутчик пока начинающий. Есть Тоха 25 Jet c оригинальной насадкой. В использовании один сезон.
Пока только родную алюминиевую обечайку ушатал вусмерть. ну и родной алюминиевый импелер тоже имеет лопасти толщиной в полсантиметра
Ну и лодки у меня пока путней нету, дюралевую Казанку-М которую юзал прошлый сезон - всю изнахратил.
Не очень у меня дела с алюминием
Пока в планах прикупить стальной импелер, пара капролоновых обечаек у меня уже есть. Казанку подлатаю немного, м.б. тоннель врежу как Бубафони, а м.б. без него обойдемся.
К осени хочу тоннельную ПВХ, пока не определился. Смотрю в сторону Выдры 430 с разъемным транцем. Есть желание параллельно редуктор докупить и ходить временами под винтом по водохранилищу.
Катастрофически не хватает времени на реализацию всех хотелок.
Fish_Head
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 21.09.11
- Сообщения
- 607
- Реакции
- 382
- Баллы
- 308
Все масла, помеченные знаком соответствия стандарту TC-W3 – хорошие.
Остается только выбрать лучшее масло.
По материалам одноименной статьи Джона Браунли
(John Brownlee). Перевод Павла Дмитриева.
https://www.badger.ru/reviews/motors/13915.php
Остается только выбрать лучшее масло.
По материалам одноименной статьи Джона Браунли
(John Brownlee). Перевод Павла Дмитриева.
https://www.badger.ru/reviews/motors/13915.php
да вообще жесть, я уж пошел по магазам и заправкам, везде есть недорогие масла, вот думаю найти какое-нибудь недорогое, чтоб было в списке nmma - официально протестированное nmma на tc-w3
статья на баджере старая, щас вроде испытывают на 15 и на 40 и все
А если масло не имеет тс-w3 то оно не хорошее?
А если какой нибудь грузовой дизельный мобил делвак не имеет допуска к легковым бензинкам то его нельзя лить в уаз или прадик? А если глянуть на спецификацию и лабораторный анализ, то очевидно что он подходит практически куда угодно, вот только позиционирует его производитель как грузовое дизельное масло, и легковые и бензиновые допуски получать для него забил. Собственно зачем ему это?
То же самое и тут. Бери люксойл и забез что у него нет тсв3
А если какой нибудь грузовой дизельный мобил делвак не имеет допуска к легковым бензинкам то его нельзя лить в уаз или прадик? А если глянуть на спецификацию и лабораторный анализ, то очевидно что он подходит практически куда угодно, вот только позиционирует его производитель как грузовое дизельное масло, и легковые и бензиновые допуски получать для него забил. Собственно зачем ему это?
То же самое и тут. Бери люксойл и забез что у него нет тсв3