Можно поподробнее...
Насколько я знаю зарядное устройство по большей части должно соответствоватьтолько одному условию : "Ток заряда должен быть не менее 10 % номинальной емкости аккумулятора". Или есть что то ещё?
Я знаю, что не более 10%...
Сигнализация (по паспорту)+не более 20-25 мА на электрику авто (для современных авто с часами, памятью магнитолы и электронными блоками управления)
В прошлом году специально заказал такое устройство у производителя, уговорили, сказали что работает. Прислали правда его под именем "Вымпел-325" НПО "Орион".
Так а что с ним конкретно не так? Провода на морозе "дубовые" и пластик хрупкий или что?
В теории - да. На практике это выглядит так. Ставлю аккумулятор разряженный на 50 процентов на это(или похожее) зарядное устройство. Его в розетку, крокодильчики на клеммы акб. Запускаю процедуру. Слежу за плотностью электролита в аккумуляторе(изначально примерно 1,20). Проходит десять часов. Вольтаж на клеммах аккумулятора 14,7, амперметр приближается к нулю. Плотность электролита не изменилась ни на сотую. Следующий день. Через десять часов стрелка амперметра лежит практически на нуле, вольтаж на клеммах 14,7. Плотность электролита не поменялась ни на сотую.
А какой брать тогда
Да, именно так. Хоть с 1,10 до 1,27-1,28. И менее 2-х вольт на клеммах АКБ.
Понятно, все оказывается не так просто, нужно будет попробовать с замером плотности...
Поддержу вопрос, у самого Кедр (лохматых годов, красный, где "Автомат" и "Циклический") всегда считал его зарядным устройством
Мне нравятся ВСА, практически в любом исполнении. Пользуюсь "Автоэлектрикой" Т-1013, Т-1014, в старом исполнении, с ручной регулировкой режимов. (новые стали выпускать с электронной регулировкой - дрянь).
Слышал, что старые экземпляры хорошо работают. Сам не тестировал, ничего сказать не могу.
Для жигулей ток разрядки допускался 11 Ма . А сигналки , всё верно 25 Ма высасывают.
Да хоть 100 ку.