Зато угореть без проблем, в 86 году был на соревавнованиях по картингу, был ещё совсем пацаном, грелся в Кунге газ 66,горела пояльная лампа и дверь была открыта, стало плохо, блевал потом пол дня, и глаза чуть не вывалились.
Видать, паялки разные бывают. Или не свезло, проветривалось плохо. В армии пришлось научиться с ними обращаться. А однажды на Запорожце с Сарапульского возвращались зимой втроём, печка капризничала - стекло затягивало, даже приоткрытые окна не спасали - завели лампу и доехали благополучно, товарищ на заднем сиденьи держал...
Я тоже так ездил, но там ветром хорошо продувало, но не дай бог так прикорнуть или на стояке в безветренную погоду стоять, может случится нехорошее, и ведь есть случаи, поэтому ну его нахрен в машине греться этим, даже сам не поймёшь как уснул.
Не знаю от чего гасла лампа у вас, но я как то грелся паяльной лампой в кунге Урала, сломался между Рещающим и Де-Кастри на старый новый 1999 год, мороз за бортом был за сорокет, так вот, ощущения один в один как
Мы уже с братом на свежем воздухе ползали на корачках и блевали, а паяльная лампа в кунге всё не хотела гаснуть от недостатка кислорода.
Аналогично! тоже самое с проводами для прикуривания... есть - пожалуйста! И дернуть и прикурить лично мне не в западло... прикуривал великое множество раз и никогда ничего не спалил еще... как спалю первый раз, так может и перестану
)
Как-то ты сёдня немногословен...Избавляй уже меня от заблуждения. Тема серьезная, обязуюсь отнестись серьезно.
Вообще то изначально речь шла не только о шуме, но и о качестве торможения на асфальте шипованного колеса.
Павел, так у тебя на машине супер компутеров и прочей наноэлектроники нет, вот и не сгорает ни чего
. я то же прикуривал и вытаскивал людей не однократно. вот только мне край как не понятно, как так чел лезет на пузотерке в трудно проезжабетельные для него места в туфлях, пиджаке и без лопат с веревками. хрен с ним проводов прикуривательных нет у него, но вот как так на авось лезть, а потом ныть - ну выдерните меня дяденька я вам спасибо наверное скажу.
Езжу на шиповке и при закрытых окнах шума не слышно ВООБЩЕ. а зимой окна редко открываю)
Отлично. Шумит - меньше, чем раньше, но шумит. И тормозит не хуже нешипованного. А что даёт?
Я мож чего неправильно понял, но сдается мне, что речь идет (должна идти) о МОРОЖЕНОМ асфальте! Дело ведь ЗИМОЙ происходит! Я шипы тож не ставлю, но вот щаз машина попалась на новой шипованной резине, не выбрасывать же... И убедился после многолетнего перерыва: ни хрена не изменилось! Не, они мож и утапливаются, но шумят по асфальту, как падлы, а когда асфальт "мороженый" (ну типа с изморозью, что-ли...) - скользят, как будто на коньках хреначишь. В общем, по мне лучше MZ-01 (в просторечии "клюшка"); -02; -03 ни хрена нет. Видать, не зря меня некоторые почетные форумчане ретроградом называют...
Производители не ошипованных шин видимо постепенно но уверенно про...т рынок. вот и накидывают всякие небылицы.
не вижу вводных для применения "порядочности"...
) - на то и понижайка дана, чтобы с умом и осторожностью подходить к вопросу. Всё очень просто, в процессе контролируем температуру автомата, как поползла - перекур. После жёстких упражнений - жидкость меняем.
Скажет: - "Ну чёж ты так?"
Меня один раз НИВА выдернула, я плотно сидел не то что на мостах - НА БРЮХЕ сидел. Дядька выложил змейкой передо мной стропу от тормозного парашюта истребителя (чёта метров пятнадцать она была, не меньше), проинструктировал - когда мне педальку в пол утопить - и разгнавшись - дернул - когда стропа стала отыгрывать назад (как динамостропа). Дёрнул чисто своим весом, встав вОвремя на ножной тормоз и ручник. Технично, чётко, за один раз. Я выскочил из каки как пробка из шампанского, "с чпоком". Урок я запомнил крепко, 15 лет назад. А весит Нива много меньше моего авто...не вижу вводных для применения "порядочности"...
Зря ты на ватоматы бочку катишь. Джимником и тягал, и дёргал машины в разы тяжелее (а там любая, в принципе, уже в два раза
. Так примерно так и было сказано, как выше говорил.
.